高速公路建设常见质量问题分析和主要对策.docVIP

高速公路建设常见质量问题分析及主要对策 河南省交通基本建设质量检测监督站 田书群 一、工程管理 （一）工程管理常见通病 1、工程原始资料真实性差，虚假数据多，标准实验数据失真，签字代签或提前签字现象仍然存在。 2、投标人员与进场人员出入较大，进场人员素质较低，现场人员更换频繁，资质不满足要求。以包代管，不具备资质要求的人员在从事重要岗位工作。施工人员对设计文件及规范掌握不准确，错误理解设计和规范意图。 3、规模生产条件变异较大。材料质量源头控制不严。标准试验和配合比与实际不符。 4、 监理独立检测频率不足，施工质保体系不健全，质保体系不能正常运行；同步检测不及时； （二）管理对策 1、 工程开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类人员进行岗位培训和技术、安全交底。项目公司和有关主管部门应对照招标文件要求对进场监理和施工人员进行资质和能力检查，确认合格人员。 2、按照交通厅对建设项目有关从业人员需要进行控制，重点控制的主要人员有：施工单位的项目经理、总工、质检负责人、试验室主任、主要试验检测人员，监理单位的总监代表、总监办各部室负责人、中心试验室人员、高级驻地和专业监理工程师。 3、有关主管部门对主要人员建立工程管理档案，建立资信评价系统，实行奖励和黑名单制度。 项目管理公司或建设单位建立健全工程主要管理和施工人员管理办法，建立奖惩制度，杜绝不称职人员进场，杜绝或减少人员更换，确保工程管理的连续性。 4、实行首件工程认可制度和样板工程评审推广制度。 做好试验路段和首件工程，树立样板工程，进行程序化和标准化施工。试验段成果和首件工程一经确定和审批，施工单位必须按照试验段和首件工程确定的施工组织方案及工艺进行大面积施工。 二、路基施工常见通病 路床交验中：压实度、高程合格率低（超正误差要求的点多），弯沉不合格点多，台背弯沉大于相邻路基弯沉的不合格台背多，平整度控制差；一次交验通过率低；深挖路段水毁、塌方等； 1、原地面处理不彻底，路基填料不均匀，超粒径填筑，填筑厚度超厚，标准击实代表性差； 2、小型结构物施工安排滞后，台背填筑与路基不同步填筑，原地面以下填筑质量压实度差； 3、填挖结合部、半填半挖路基、台背填筑与路基填筑结合部位处理不规范和压实质量差； 二、路基工程 （一）路基施工对策 1、原地面处理应符合规范要求，陡坡地段、填挖结合地段应按规范要求进行挖台阶处理，标准击实应有代表性； 2、路基填料必须满足规范要求，填料均匀，相邻结构物之间应采用同种填料，分层填筑，一般情况下不允许分段错层填筑；性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，不得混填； 3、小型结构物应优先安排施工，台背后填筑应尽量与路基同步填筑，原地面以下基础裙边应优先采用透水性材料，分层填筑，台背填料应优先采用透水材料、水泥或石灰稳定材料； 4、桥头填筑和已形成的路基进行差异填筑时，应特别注意填筑结合部位的压实质量，对填筑质量较差或高填方路基，应采取强夯处理或其他补救措施进行处理，以减少桥头沉降量。 5、同种填料的路基弯沉值应保持相对稳定的范围， 不同填料的路基弯沉应分开评定，超过规范要求离散范围的点应进行处理； 6、在路槽交验时应严格控制高程和平整度。特别是正误差点应严格控制，确保路面结构层厚度； 7、挖方路段防护及时跟进，杜绝水毁。 三、路面工程 （一）路面工程常见通病 1、车辙、松散、坑槽、平整度差、水损害破坏；服务区路面和停车场早期破坏； 2、交叉施工，层间污染，早期养护差； 3、桥面铺装局部破损，桥面平整度差； 4、路基沉降，如软土路段、高填方路堤、半填半挖路段的沉降和开裂； 5、结构物连接不顺畅、桥头、标段交界、项目交界及施工接缝处跳车； （二）路面对策 1、杜绝管理上的原因，按照科学的规律办事，合理工期，杜绝赶工、抢工现象； 2、加强拌合楼管理；如实检测，提供真实数据，杜绝不合格材料进场，施工材料要满足设计配合比要求，杜绝混合料离析和压实不足等现象； 3、杜绝交叉施工，减少层间污染，加强早期养护； 4、严格控制桥面混凝土平整度，严禁用砂浆或其他松散材料贴补。 5、站场等应由专业队伍施工。 6、按照科学规律管理工程，水泥稳定类材料尽可能避免在高温和低温的时间进行施工，施工期间严格控制延迟时间。 7、提高路面的平整度，要以确保路面的压实度为重要基础，从路基、基层做起，逐层提高平整度；摊铺过程要连续，料车不得熄火。 四、结构物施工（一）结构物常见通病 1、钢筋保护层厚度合格率低，梁板顶、底、腹板厚度控制较差； 2、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严，预应力筋位置控制较差，张拉后长期存放不及时压浆造成预应力损失和预应力钢筋锈蚀。个别有压浆不饱满或漏压现象； 3、预埋钢筋位置误差较大，梁板间铰缝钢筋不能按图纸要求设置