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后张法预应力混凝土桥梁施工控制 　　摘要：本文针对针对后张法预应力混凝土桥梁施工技术，作出了相关的阐述及分析。 　　关键词：后张法；混凝土桥梁；预应力张拉；施工 　　Abstract: in this paper in view of the post-tensioned prestressed concrete bridge construction technology, and made relevant elaboration and analysis. 　　Key words: post-tensioned method; Concrete bridge; The prestressed tensioning; The construction. 　　中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　1概述 　　后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力；最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。如图所示预应力后张法。 　　 　　2.张拉前期工作首先是了解桥梁预施应力的设计情况，理解设计意图，复核设计资料。再根据设计要求进行内业资料编制、料具选购、设备选择及检验标定等工作。主要有以下前期工作。2.1张拉控制力计算根据各钢绞线束的设计控制应力和截面积A（mm2），进行各钢绞线束的张拉控制力P（N）计算。即：P=A2.2张拉理论伸长值计算张拉时，钢束从初始应力至控制应力的理论伸长值△L(mm)，可按下式计算：△L=2×kσ-0σEge-μθL11-e-kxkL1+kσ-0σEgL21-e-μθμθ+kσ-0σEgL3n×10（1）式中——张拉时锚下控制应力(MPa)；——开始计算钢束伸长量时的钢束初始应力(MPa)；Eg——钢绞线弹性模量(MPa)；L1——钢束在孔道内直线段长度的一半(m)；L2——钢束在孔道内一端曲线段的长度(m)；L3——钢束在孔道内出口至千斤顶工具锚处的长度(m)；n——张拉端数，即一端或两端张拉；e——自然对数底，e=2.718228；——张拉端钢束弯起角度之和(弧度)；U——钢束与孔道壁间的摩擦系数；X——张拉端至计算截面的孔道长度(m)；k——孔道对其设计位置的偏差系数。张拉时，孔道内钢束从0???控制应力的理论伸长值△LK(mm)为：△Lk=(△L-)/(1-) (2) 　　3 预应力孔道的形成及钢绞线的安装 　　预应力孔道的位置、钢绞线是否发生缠绞现象是预应力管道形成及钢绞线安装质量控制的关键。预应力孔道现多采用金属波纹管或塑料波纹管成孔。波纹管使用前要对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行试验,允许其渗水,不允许渗漏水泥浆。在管道形成方面应注意以下问题:波纹管要与垫板垂直; 波纹管内横截面至少应是预应力筋净截面积的2.0～2.5倍;垫板喇叭口处应没有毛刺;施工缝处预应力管道连接时不允许接管外露,只允许被接管外露;管道间的连接及与喇叭口连接应确保密封性;排气管至少在管道曲线的最高点设置;简支转连续梁板顶板外露波纹管应注意保护,避免从根部断掉造成连接困难。如果孔道位置不准确,势必改变结构的受力状态,还可增大孔道的摩阻,因此孔道位置准确与否直接关系到结构的安全和使用阶段是否会出现裂缝;钢绞线的缠绞使各根钢绞线受力不均,增大了钢绞线之间的摩阻,增大了预应力损失。所以在实际施工中,对于孔道位置的定位、钢绞线穿束必须引起足够重视,按设计坐标位置固定波纹管,定位钢筋间距必须符合设计和现场施工实际要求,确保孔道位置准确,曲线圆滑。在防止钢绞线缠绞方面, 可采用人工配合卷扬机牵引锥形牵引装置的方法,避免人工转动钢束穿进而造成缠绞的弊端,使得张拉过程中伸长值满足设计要求,保证预应力的有效施加。 　　4 模板支架的影响 　　由于施加预应力,混凝土必然产生弹性变形、轴向变形和上下方向的挠曲。张拉时如果约束其轴向收缩和挠曲,就势必使混凝土产生预想不到的裂缝,重则出现质量事故。因此,张拉前必须拆除对梁体轴向收缩有约束作用的梁侧模板; 对于预应力梁板底座变截面处钢底模一般采用较缓的坡度变化, 而且也多采用泡沫塑料板或施加预应力前将变截面底模抽除的方法避免梁体局部裂纹和支座变形, 这点在施工中要特别注意。 　　5 预应力后张法