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浅议汽车灯光性能检测方法 　　摘要：在汽车灯泡光通量及汽车整灯配光性能检测过程中，由于灯光自身性能的不稳定，会造成检测结果的差异，影响测量的精度。本文通过对灯泡性能的分析及测量过程中的影响因素进行分析，对比了电压和电流的测量方法。 　　关键词：光通量;卤素灯;恒压法;恒流法;照度值;配光 　　Abstract: In the light of performance testing and distribution process of automobile bulb weight and light automobile lamp light, because their performance is not stable, it will cause differences in results, affect the accuracy of measurement. In this paper, through the analysis of factors affecting the analysis and measurement of lighting performance in comparison, method of measuring the voltage and current. 　　Key words: flux; halogen lamps; the constant voltage method; the method of constant current; illumination; light distribution 　　 　　中图分类号：U46 　　 　　1 前言 　　在汽车灯具的研发和进行认证的过程中，常常要进行配光测试，以及实际的生产过程中，也要对实际的灯具进行配光抽检。在配光测试的过程中GB4599-2007中要求使用标准灯丝灯泡或规定的光通量进行测试。然而在实际的生产过程中，对整灯的配光灯光进行测试时，使用标准灯泡明显是很不经济的。然而标定灯泡的光通量又费力、费时，我们常常会按照灯泡规定的标称电压进行测量。由于灯泡的生产制造中也难免误差，造成测量的结果之间也会存在差异。因此寻找一种精确的测量方法对实际的配光测量过程有着十分重要的意义。 　　2 灯泡的发光原理： 　　在确定汽车灯具配光的测量方法前先对灯泡的发光原理进行简单的介绍。当灯泡被接到电源上时，电流就会通过电线和灯丝从正极流向负极。固体导体中的电流其实就是自由电子（不被原子紧紧束缚的电子）从负极区域向正极区域的大量运动。 　　在沿着灯丝快速移动的同时，电子会不断地撞击组成灯丝的原子。每一次撞击的能量都会使原子振动，也就是说，电流把原子加热了。细导体比粗导体更容易被加热，因为细导体对电子运动的阻碍更大。 　　当自由电子将能量传递给原子时，电子就会暂时跃迁到一个更高（离原子核更远）的轨道上。电子在这个位置上仅仅???留很短的时间，它几乎立即被拉向原子核，回到它的初始轨道。在返回初始轨道的同时，电子将多余的能量以光子（有时是可见光子）的形式释放出来。金属原子通常释放红外光子，对于人眼来说，红外光子是不可见的。但是，如果金属原子被加热到足够高的能级（对于电灯泡来说为2,200摄氏度左右），它们就会发射大量的可见光。 　　因此我们可以认为灯丝发出光子的多少与自由电子的多少相关，即与电流的大小相关。 　　另外关于卤素灯泡的工作原理为：在灯泡内冲入惰性卤素气体，当灯丝发热时，钨原子被蒸发后，在灯丝上脱离，向玻璃管壁方向移动，当接近玻璃管壁时，钨蒸气被冷却到大约800℃并和卤素原子结合在一起，形成卤化钨（碘化钨或溴化钨）。卤化钨向玻璃管中央继续移动，又重新回到被氧化的灯丝上，由于卤化钨是一种很不稳定的化合物，其遇热后又会重新分解成卤素蒸气和钨，这样钨又在灯丝上沉积下来，弥补被蒸发掉的部分。通过这种再生循环过程，灯丝的使用寿命不仅得到了大大延长（几乎是白炽灯的4倍），同时由于灯丝可以工作在更高温度下，从而得到了更高的亮度，更高的色温和更高的发光效率。 　　然而灯丝在点亮的过程中，灯丝表面的蒸发量与沉积量处于一种不稳定的状态，造成灯丝向外辐射的光子也不稳定。如此时使用的时稳定的电压，在点亮初期电阻低，电流大灯泡发出的光也较亮，当灯丝表面的蒸发量与沉积量相平衡时，电阻增大，灯泡的光通量也随之降低，趋于平衡。然而灯丝表面的钨元素一直处于蒸发和沉积的状态，因此灯丝向外辐射的光通量也处于波动的状态。 　　3 恒定电压的测量方法 　　我们在实际的测量过程中常用的方法为设定灯泡两端的电压进行照度值的测量。为此使用恒压的方法对某款灯具进行了实际的照度值测量，具体图1： 　　在测量前为保证测量的准确性，对灯泡进行标定，