试验台液压系统常见故障及解决方法——机电控制作业.docVIP

试验台液压系统常见故障及解决方法 机电工程学院 机自08-3班 27 张杞文前言 一、液压传动 液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。 二、液压系统的组成 液压传动系统通常由以下五部分组成。 1.动力装置部分。其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说，就是向系统提供压力油的装置。如各类液压泵。 2.控制调节装置部分。包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。 3.执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。包括液压缸和液压马达。 4.自动控制部分。主要是指电气控制装置。 5.辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的，具有重要的作用。 常见故障及解决方法 一、概述 （一在液压传动系统中，都是一些比较精密的零件。人们对机械的液压传动虽然觉得省力方便，但同时又感到它易于损坏。究其原因，主要是不太清楚其工作原理和构造特性，从而也不大了解其预防保养的方法。 二液压系统有3个基本的“致病”因素：污染、过热和进入空气。这3个不利因素有着密切的内在联系，出现其中任何一个问题，就会连带产生另外一个或多个问题。由实践证明，液压系统75%“致病”的原因，均是这三者造成的。 三如果液压系统的制造质量没有问题，则造成故障的原因大多是预防保养不当，操作不当的因素一般较少。之所以如此，主要是由于对它的工作条件认识不足。如果懂得一些基本原理，弄明白导致故障的上述3个有害因素，就能长期地保证系统处于良好的工作状况。1、工作油液因进入污物而变质进入油液中的污物(如灰、砂、土等)的来源有： 　　(1)系统外部不清洁。不清洁物在加油或检查油量时被带入系统，或通过损坏的油封或密封环而进入系统； 　　(2)内部清洗不彻底。在油箱或部件内仍留有微量的污物残渣； 　　(3)加油容器或用具不洁； 　　(4)制造时因热弯油管而在管内产生锈皮； 　　(5)油液储存不当，在加入系统前就不洁或已变质； 　　(6)已逐渐变质的油会腐蚀零件。被腐蚀金属可能成为游离分子悬浮在油中。 　　污物会造成零件的磨损与腐蚀，尤其是对于精加工的零件，它们会擦伤胶皮管的内壁、油封环和填料，而这些东西损伤后又会导致更多的污物进入系统中，这样就形成恶性循环的损坏。 　　2、过热 　　造成系统过热可能由以下一种或多种原因造成： 　　(1) 油中进入空气或水分，当液压泵把油液转变为压力油时，空气和水分就会助长热的增加而引起过热； 　　(2) 容器内的油平面过高，油液被强烈搅动，从而引起过热； 　　(3) 质量差的油可能变稀，使外来物质悬浮着，或与水有亲合力，这也会引起生热； 　　(4) 工作时超过了额定工作能力，因而产生热； 　　(5) 回油阀调整不当，或未及时更换已损零件，有时也会产生热。 　　过热将使油液迅速氧化，氧化又会释放出难溶的树脂、污泥与酸类等，而这些物质聚积油中造成零件的加速磨损和腐蚀，且它们粘附在精加工零件表面上还会使零件失去原有功能。油液因过热变稀还会使传动工作变迟缓。 　　上述过热的结果，常反映在操纵时传动动作迟缓和回油阀被卡死。 　　3、进入空气 　　油液中进入空气的原因有下列几种： 　　(1) 加油时不适当地向下倾倒，致使有气泡混入油内而带入管路中； 　　(2) 接头松了或油封损坏了，空气被吸入； 　　(3) 吸油管路被磨穿、擦破或腐蚀，因而空气进入。 　　空气进入油中除引起过热外，也会有相当数量空气在压力下被溶于油内。如果被压缩的体积大约有10%是属于被溶的空气，则压力下降时便会形成泡沫。而工作液压缸在减压回油时，带泡沫的油液就会形成“海绵”的性质。此外，油中含有许多泡沫会增加总体积，将造成油箱或储油器的溢油现象。 　　含有空气的工作油，在传递动力时会产生急跳的痉挛现象，使动力传递不均匀，由此产生的压力波动和应力，将会使零部件损坏，严重时会导致整个系统损坏。 　　含有空气的工作油，还会造成液压泵发生气穴的危险，由此而产生更大的吸力，会把更多的空气连同其他杂质都吸入系统内。 　　因油中进入空气而产生过热，空气进入的同时也会带进灰尘，这些情况会使油很快变质。 　　由上可知，污染、过热和进入空气三者是有内在联系的，所以，要进行全面预防才能确保液压系统正常地工作。为此，要对液压系统建立专门的预防保养制度，其首要任务是严格