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技术交底书 施工单位：中铁四局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第七分部 编 号：SZ-3-7- 第 1 页 共 7页 工程名称 张庄漳河大桥(DK466+340～DK478+340段) 设计图号 工程试验桩-12 施工部位 DK466+462.23工程试验桩 交底日期 2009年3月15日 技术交底内容： 钻孔桩试验桩施工技术交底书 1、根据沿线总体地质情况,在DK466+462.23处选取1 处有代表性的工点进行1组设计试桩,每组试桩共计3 根,试桩位置距处在线路中心线，试桩直径1.0m,间距3.4m 。每根试桩需4 根锚桩, 试桩及锚桩呈梅花形布置,其平面布置如附图试验桩与锚桩位置布置所示。 2、工程地质：试验桩地质结构为粉质黏土、粉砂及粉土。 3、试验桩施工工艺 我分部采用旋挖钻机进行试验桩钻孔施工，即旋挖钻钻孔方式，湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况，钻头采用旋挖斗钻头，清孔时采用旋挖捞砂钻头。 3.1钻孔施工前准备 场地平整：施工前先对桩位处的施工场地进行平整、压实，铺垫枕木作平台。桩位精确放样后报请监理工程师检验合格。护筒采用6mm厚钢板制作，护筒高4m，其内径比桩径应大于20cm，护筒顶埋设应高出地面25～35cm（结合原地面状况）。 泥浆配制：试验桩钻孔桩均泥浆采用优质膨润土造浆。制备的泥浆应满足下述要求： (a)比重：孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2。 (b)黏度：一般地质为16～22s，松散易坍地层为19～28s。 (c)含砂率：新制泥浆不大于4%。 (d)胶体率：不小于95%。 (e)PH值：大于6.5。 3.2钻机就位 钻机就位，应保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、护筒中心线应保持在同一直线。 3.3钻孔作业 钻孔前必须检查钻头装置，钻头直径、钻头磨损情况，施工过程中对钻头磨损超标的及时更换。在开始钻进或穿过软硬层交界处时，为保持钻杆竖直，宜缓慢进尺。在钻进过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能遇到硬石、石块或硬物等，应立即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再钻进，以免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。 交底人： 复核人： 接收人： 技术交底书 施工单位：中铁四局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第七分部 编 号：SZ-3-7- 第 2 页 共 7 页 工程名称 张庄漳河大桥(DK466+340～DK478+340段) 设计图号 工程试验桩-12 施工部位 DK466+462.23工程试验桩 交底日期 2009年3月15日 成孔过程中，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如加钻杆、钻进深度、地质特征、钻进速度、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清晰。原始记录应留存备查。 钻进过程中，钻机操作人员应随时提取碴样，以备核查地质情况。 旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪，在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪，随时指挥机手调整钻杆垂直度。通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。 施工中必须按要求测试进、出口泥浆指标，发现超标及时调整。 成孔达到设计深度时，要测量机上余尺，监理工程师验收合格后，方可进行第一次清孔。 3.4清孔 在终孔和清孔后，应进行孔径、孔形和倾斜度检查，采用外径为1.0m，长为4.5米的钢筋探孔器，吊入钻孔内检测。 当钻孔深度达到设计要求，监理工程师验收合格后，立即进行清孔，以免间隔时间过长，沉碴沉淀，造成清孔困难。清孔时应严格控制沉碴厚度，沉碴厚度不大于100mm。 采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头提起20～30cm，低速上下移动钻头，然后注入净化泥浆（相对密度1.0～1.2,粘度17～20s,含砂率＜2%），置换孔内含碴的泥浆，但严禁加深孔底深度的方式代替清孔。 当从孔内取出的泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度不大于规定值时，即停止清孔作业，放入钢筋笼。 3.5安装导管 灌注水下砼采用钢导管灌注，钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径及砼浇筑速度相适应。导管管节长度，中间节宜为2.65m等长，底节可为4m或4.5m，漏斗下宜用1m长导管。 导管使用前进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽设在上；试压压力为孔