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桥梁建设时与地下管线关系处理 　　摘要 :城市桥梁在具体实施建设的过程中，常常因各种各样的原因与现有的地下管线相互冲突，或是因为桥梁基础位置直接与管位重叠，或是因为桥梁基础施工时可能对原有管线造成多重不利影响等等。文中通过三个工程实例，从规划、设计及施工等多个途径，试图来探讨化解这一困局的方法，期望能为在工程进行中遇到类似矛盾提供解决的不同方案。 　　关键词 :基桩；管线；影响；保护 　　AbstractUrban bridges in construction conflicted with existing underground pipelines frequently for a variety of causes. It was usually caused by the overlap between the bridge foundation and the pipeline,adverse influence to the existing pipelines by construction of bridge foundation,etc. From three cases，the paper tried to find effective methods for resolving the dilemma through planning，designing，constructing,etc. And the methods may be referenced to other similar circumstances. 　　keywordsfoundation piles; pipeline; influence; protection 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　1 引言 　　随着城市化建设的日益快速以及人们对于生活要素的日益依赖，各种服务大众的管线遍布我们的周边，而为了达到对城市空间的立体化利用，越来越多的管线暗藏于地下。城市桥梁的建设则越来越多与地下管线形成冲突点。由于城市桥梁与地下管线都具有公共服务性质，任意一方的建设或使用遭受阻碍都将影响到公众对于公共产品的使用。为避免该情况发生，就需妥善处理两者之间的关系，以尽可能小的代价实现矛盾的妥善解决。 　　2 工程实例 　　以下通过三个工程实例来说明对于桥梁建设与地下管线关系的处理。 　　2.1上海某高架建设中桥梁与管线的协调 　　浦东某高架主线桥分为两幅，总宽28m，单幅车行道宽度12m。第十一联位于R=700m的（左偏）圆曲线上，跨径为30+30+40+30+30m，其中跨分别跨越了宽约8.5m的道路、2根架空热力管及规划铁路。第十一联上部采用变截面连续箱梁,梁底为折线,箱梁跨中高度为1.6m，墩支点梁高2.0m，下部结构桥墩采用独柱独立基础,桩基采用D80cm的钻孔灌注桩。高架桥梁的施工因某些原因搁置了较长时间，期间在横穿道路西侧人行道位置进行了拖拉管的施工作业，拖拉管内有多种电力电信的管线，且埋深有7m多，往东则还平行设置有1根浅埋的燃气管与1根雨水管。第十一联右幅的西侧主墩已施工了2根基桩，其他基桩则与管线位置冲突，无法继续施工。初始阶段从本工程整体布局考虑，因牵涉因素过多，改桥梁跨径并不合适，遂考虑右幅的西侧主墩承台顺拖拉管方向调整，桩位相应变化，左幅的西侧主墩承台则跨越拖拉管布置，立柱及上部结构仍按原设计实施。该方案可避免原有管线的搬迁，对于桥梁上部结构也没有变化，但该方案中2根已施工基桩的利用带来一定困难，结构形式的异型及工程材料的稍许浪费在所难免。另外，左幅的西侧主墩基础施工时，将大面积破除横穿道路的路面结构，很难满足施工期间维持非机动车及行人通行的要求。 　　经业主积极与管线部门沟通，得知该拖拉管所包含多种电力电信的管线均为临时设置，可实施搬迁。业主单位便与各管线单位总体协调，达成一致协议，管线及时得到搬迁，桥梁工程也得以继续按原设计施工，保证了项目的按期实施。 　　2.2上海某高架建设中对管线的保护方案 　　浦东某高架最后两联桥由北向南共分为四幅桥，其中三幅已经大部完成，而主线右幅桥即自北起第三幅桥因某些外界因素而未实施。在条件成熟后，主线右幅桥恢复施工，并由东向西开始施工桩基，在施工至P52墩基础时，发现管线布位已有变化，某根重要水管已经完成穿越该高架的施工，该管轴线与高架道路中心线法线成33°3712夹角，大致交于P52墩中心线以东约1m，该管外径2.2m，材质为玻璃钢夹砂管，该段管道采用顶管施工，长度为81.914m，竖向标高由-6.6m渐变至-5.1m。据估计，管位平面横向偏差最大在0.5~1.0m。由此导致高架主