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桥梁施工现场管理及控制 　　摘要:本文便对桥梁工程施工现场的质量控制、桥梁工程施工现场的安全控制、桥梁工程施工现场的进度控制以及桥梁工程施工现场的成本控制四个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了我国桥梁工程施工现场的管理及控制的工作。基于现阶段桥梁施工出现的问题,本文提出了如何从质量、安全、成本、进度等方面来全方位的进行桥梁施工现场的管理及控制,从而按时、保质、保量的完成任务。 　　关键词：桥梁工程；施工现场；管理及控制 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 　　一、桥梁施工管理及控制意义 　　近年来,我国在大河、大江、海湾上修建了很多跨径更大、更为经济合理的预应力混凝土桥梁。为了保证工程质量,必需对建桥的整个过程进行严格的施工管理及控制。每种体系的桥梁所采用的施工方法均按预定的程序进行,施工中每一阶段的变形与内力是完全可以预计的,同时通过监测手段得到各施工阶段的实际变形与内力,从而可以跟踪掌握工程的发展情况和施工进程。及时发现施工中可能存在的较大偏差,从而确保桥梁的安全。由此可见,桥梁施工管理及控制为当代桥梁建设提供了必不可少的保证措施。 　　二、桥梁工程施工现场的质量控制 　　（一）、箱型桥梁的施工流程。 　　一般情况下，在我国的铁路和高速公路工程中都是采用箱型桥梁的，因此这里也以箱型桥梁的施工为例，其施工的流程主要有桩基、桥跨结构和下部结构三部分。桩基的施工工序一般为:测量放样、开挖埋设护筒、钻孔和清孔、下放钢筋笼、浇筑混凝土以及凿除钻头；而桥跨结构的施工工序一般为:预制厂地的硬化平整、预制台放线、制作箱梁钢筋骨架、立模、浇筑混凝土、脱模、铺装桥面以及最后的安装栏杆；而下部结构的施工工序则为:放线测量、制作钢筋笼、立模、浇筑混凝土、脱模以及最后的测量控制墩顶的高程。 　　（二）、桩基施工过程中的质量控制。 　　1、钻孔灌注桩 　　钻孔灌注桩的施工一般有以下三大质量问题:一是控制不好泥浆的比重，很容易造成塌孔或沉淀超标的问题；二是灌注时塌落度不符合要求，就会导致导管被堵塞，从而造成断桩的现象；三是埋置导管的位置不准确。深度太浅，导管与混凝土面脱离了就会造成断桩问题的出现，而埋置的过深就会导致无法拔出导管，也会造成断桩问题的出现。相应的解决措施为:详细的分析施工场地的地质资料，控制好泥浆的比重以及砂率，避免塌孔和沉淀超标现象的出现；当把混凝土拌和物送至指定地点时，应先检查其均匀性和塌落度，如不符合要求，应进行二次拌和；在灌注水下混凝土时应连续作业，不能中途停顿，确保导管买人的深度是符合相关的要求的。 　　2、人工挖孔桩 　　人工挖孔桩的常见质量问题主要表现在:中心位置、孔径、垂直度很难准确的确定,经常出现偏差,导致工程质量问题。主要解决措施包括:桩基的垂直度、孔径、中心位置必须及时检查复核,成孔后应使用检孔器检查垂直度、孔径等。 　　（二）、 箱型梁桥下部结构施工的质量 　　控制箱型梁桥下部结构施工主要为桥墩施工,其常见施工质量问题主要表现在:(1)桩基顶面清理不干净,使承台混凝土与桩基混凝土脱节,从而导致桩基与承台之间抗拉效果降低；(2)高处浇筑立柱混凝土时,不采用缓冲设施,从而造成混凝土离析导致立柱外观较差；(3)桥墩立模发生倾斜导致桥墩倾斜。 　　主要解决措施有:(1)在桩头凿除预留部分和薄弱混凝土层,对灌注桩进行无破损检测,必须保证强度满足设计要求且无断层和夹层；(2)采用软连接的串斗,串斗底口与混凝土之间的高度始终保持30cm的距离,从而避免了混凝土的离析,保证了混凝土的外观质量；(3)用经纬仪或者铅垂法检测模板是否垂直,若发生倾斜便模版角度。 　　（三）、桥跨结构施工过程中的质量控制。 　　预制箱梁是桥跨结构施工最主要的内容，其常见的质量问题有:(l)混凝土表面的浮浆果多；(2)腹板与梁底板的承托结构有蜂窝麻面；(3)在浇筑混凝土时出现了漏振和过振的错误行为；(4)应力锚垫板下设置了过多的钢筋。 　　针对以上存在的问题，相应的解决措施为:(l)为了确保混凝土的和易性，应加大混凝土的检查频率并把控好混凝土的塌落度；(2)控制好混凝土的水灰比和塌落度，详细的分析施工的天气条件和自然环境，如果气温过高，就应对模板进行一定的湿润工作；(3)进行混凝土的浇筑振捣时，应按照一定的方向和厚度以及顺序进行分层振捣浇筑，厚度应小于30cm；(4)振捣棒的选择应为直径较小的振捣棒，同时还要提高该部位的振动力。 　　三、桥梁施工安全控制 　　桥梁施工过程的安全管理主要集中在高空作业管理及现场焊接防火管理两个方面。由于桥梁施工用的钢筋粱以及现场预制构件一般均采用现场焊接的方式,其使用设备主要是自发电的手弧焊机,但是自发电手弧焊机需要用汽油来发电。这就要求施工企业加强施工现场的