ICC2009、CIC2009和AICC2004保险责任划分及处理.docVIP

ICC2009、CIC2009和AICC2004保险责任划分及处理 　　保险期间（Duration of Insurance）也称保险期限，是指保险人承担保险责任的起讫期间，保险人只对保险期间内发生的保险事故或事件承担赔偿或给付的义务。海上货物运输保险的保险期间是海上保险合同的重要内容，世界各国的海上保险条款都对保险期间做了明确的规定。伦敦保险协会条款（Institute Cargo Clauses，ICC）、美国协会货物保险条款（American Institute Cargo Clauses，AICC）、中国海洋货物运输保险条款（China Insurance Clauses，CIC）是我国对外贸易中最常见的货物运输保险条款，三种保险条款对保险期间的规定不尽相同，本文加以比较，以期更加准确的界定不同条款下保险人赔偿责任界限。 　　一、ICC2009、CIC2009和AICC2004概述 　　英国是最早制定海上保险条款的国家。1912年，伦敦保险协会根据1906年英国《海上保险法》和1779 年英国国会确认的“劳埃德船、货保险单”，制订了伦敦保险协会条款， 经多次修订后于1963年1月1日形成世界上最早最完整的海上货物保险条款。为了适应国际航运和贸易的发展，伦敦保险协会在1982年对1963年条款做出重大修改，即ICC1982。26年后，伦敦保险协会条款被再次修订。2008年11月24日，联合货物保险委员会（Joint Cargo Committee）公布了新的协会货物运输保险条款，对ICC1982条款进行了一些合乎时宜的改变，于2009年1月1日生效，即ICC2009。 　　美国是当今世界上最大的保险市场，其海上保险在国际海上保险业中占有重要地位。1898年，美国成立了海上保险人协会（American Institute of Marine Underwriters，AIMU），其下设一个“货物委员会小组”（Sub-committee of the Cargo Committee），专门制定美国协会货物保险条款。该委员会小组分别在1949年2月和1966年1月推出了保险条款版本，均采用单一货物保险条款的格式，其结构比较松散。2004年，美国海上保险人协会推出了新的“2004年美国协会货物保险条款”，即AICC2004，将保险条款进一步划分为四套货物保险条款供被保险人按实际需求选用。 　　新中国成立之初，我国海洋货物运输保险主要使用中国产物保险公司条款和英国保险协会条款。1963年，中国人民保险公司在基本全面引用伦敦协会货物运输保险条款的基础上制定了海洋货物运输保险条款，中国保险市场首次使用了自己的海洋货物运输保险条款。1963年条款经过1972年4月和1976年1月的两次修订后，于1980年再次修订，1981年1月1日开始实施，即CIC1981，最终确立了中国人民保险公司海洋运输货物条款在国际海上保险中的地位。由于我国相关法律的制定和调整以及伦敦协会条款的变革，2006年初，中国人民保险公司船舶货运险部做出了修改海洋货物运输保险条款的计划。2007年上半年成立工作小组，并于2009年推出了新的海洋货物运输条款，即CIC2009。 　　ICC2009、CIC2009和AICC2004这三种保险条款都对保险期间做了明确的规定。ICC2009年以“运输条款”、“运输合同终止条款”和“航程变更条款”形式出现；AICC2004在“保险期间”标题下设“运输条款”、“退货或拒绝”“拼箱/拆箱”三个条款来规定；CIC2009在“保险期间”的标题下用三个条款来规定。三个保险条款主体上一致，但在具体规定上有所不同，了解这些差异有助于更好的界定保险人的责任，减少纠纷。下面以伦敦保险协会条款为基础对三种保险条款的保险期间加以比较。 　　二、正常运输条件下保险责任的起讫 　　（一）保险责任的开始 　　ICC2009认为保险期间的开始是从货物在保险合同所载明的起运地仓库或储存所开始搬移时起算。换言之，货物从起运地仓库或储存处所每搬移一件，保险人就开始负责一件。例如，货物自仓库开始移动到卡车上的过程中，发生灭失或损坏，则属于保险责任期间范围。如果发货人委托其他单位代办仓储、代办发运，则代办运输单位的仓库或储存处所为起运地仓库或储存处所。 　　CIC2009借鉴了ICC2009的规定，保险期间的规定没有太大的差异，只不过ICC2009强调向运输工具装载的目的是为了“开始运输”，而2009CIC条款并没有此种限制，在实践中承保开始的时间有可能比ICC2009更早。例如将货物从仓库装到卡车上过几天以后才开始运输，运输之前的风险按照CIC2009是属于承保范围的，而按照ICC2009却不在承保范围之内。 　　AICC2004则认为保险效