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浅析昆明新机场东跑道SMA沥青混合料施工质量控制 　　摘要：SMA沥青混合料在机场不停航道面工程中使用频繁，为了保证机场正常运行，其摊铺、碾压等时间有限，SMA沥青混合料使用性能良好，施工工艺紧凑严格方便，使得SMA沥青混合料在全国机场道面工程中得到了广泛应用。本文作者结合多年来的工作经验，对SMA沥青混合料施工质量的控制盒应用进行了浅析，具有重要的参考意义。 　　关键词：沥青 SMA 摊铺 　　中图分类号：TU535 文献标识码： A 　　SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成的一种的沥青混合料。SMA充分考虑了现在普遍使用的AC和AM、AK等级配的缺点，又力求利用他们的优点，希望达到最完美的组合。SMA具有AC的空隙率小，水稳定性及耐久性好，AM的集料嵌挤作用好，高温抗车辙能力强，AK的抗滑性能好等各种特点，同时又克服了AC的高温稳定性不足、AM及AK的抗裂、抗老化、抗水损害性能差的缺点，因而是一种比较理想的混合料。下面我结合施工对昆明新机场东跑道沥青道面施工过程中相关的情况从沥青及混合料施工两个大的方面做一简单介绍 　　一、沥青及矿料组成 　　1、沥青 　　“欢喜岭”沥青这次用于昆明新机场东跑道，它是国内首次在飞行区等级为4F大型机场中使用，从我单位长期施工方面看各项指标相对稳定，无论是其基质沥青还是改性沥青三大指标均能满足规范和设计要求。 　　为防止路面出现车辙，沥青粘度的选择是首要考虑的参数，其粘滞性是沥青在在抵抗外力作用下抵抗变形的能力，我们此次所用的“欢喜岭”沥青经我单位中心试验室多次跟踪试验，其针入度值相对稳定，一般在设计值60（0.1mm）的下限浮动，基本针入度值在65（0.1mm），这说明其粘度很大，有利于和矿料的粘结，相应混合料的抗高温能力也就较强。 　　其次塑性，塑性是沥青在外力作用下发生变形而不破坏的能力，按设计规范要求通过大量的试验数据显示基质沥青延度基本都在50cm，其5%SBS改性剂改性沥青延度大于30cm，满足民航规范设计的要求，良好的延度说明其塑性指数较高，柔韧和抗断裂能力性能好，这就使道面不容易产生裂缝，有效的保证了道面的质量和安全性。 　　其三温度稳定性，温度稳定性是沥青的粘结性和塑性随温度升降而变化的性能，软化点是其高温敏感性的重要衡量指标，它是沥青达到规定条件粘度时的温度，耐热性愈好，即温度稳定性愈好，试验数据显示其软化点都远远大于设计要求，基质沥青和5%SBS改性剂改性沥青软化点基本稳定在50℃和85℃左右，其良好的高温稳定性远远大于设计要求，也远远满足了昆明四季如春的气候，即使在北方高温城市也能满足其使用性能。 　　2、矿料 　　在SMA的组成中，矿料是间断级配，粗集料占到70%以上，粗集料之间有良好的的嵌挤作用，沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形的能力，即使在高温条件下，沥青马蹄脂的粘度下降，对这种抵抗能力的影响也会减小，因而有较强的高温抗车辙能力，所以集料的选择对SMA混合料的质量尤为重要。 　　粗集料必须使用坚韧的、有棱角的优质碱性石料，必须严格限制集料的针片颗粒含量，否则会使道面的压实度指标降低，造成道面透水侵蚀，减少道面的使用年限。本工程选用良好的玄武岩作为面层的骨料。针片状、压碎值、粘附性、坚固性等指标均能满足设计要求。特别是粗集料的磨光值达到44，远远满足设计值42，一方面使压实有了保证，在一个使道面的耐久性以及磨损等有了保证。 　　二、沥青混合料及摊铺 　　从沥青在混合料中的各项指标来看，其空隙率，饱和度，稳定度，流值，以及动稳定度均能满足规范和设计要求，其实沥青混合料的强度主要是要求沥青混合料在高温时，必须具备抗剪强度，和抵抗变形能力，所以沥青原材料的好坏对沥青混合料的抗剪强度有着很大影响，只有沥青和各种矿料按一定合适比例拌和的相容性好了才能保证混合料指标的合格，进而保证了跑道的质量和使用的舒适性。 　　1、混合料 　　沥青混合料的抗剪强度与分散的各矿料和沥青的粘度有着密切关系，在其他因素不变的条件下，沥青混合料的粘聚力是随着沥青粘度的提高而增加，沥青粘度大这就说明沥青自身内部胶团在相互位移时，分散各矿料之间抵抗剪切能力大，使混合料的粘滞阻力增大，这就具有了较高的抗剪强度。，从对沥青的各项试验数据分析，正是由于其粘结力好，才保证了它与矿料的裹覆力相当好，由此，粘结力的提高，同时也就保证了道面强度、抗剥落性、密实度的提高。据大量钻心试验数据，我昆明新机场的道面密实度均达到设计规范要求的98%以上，足以可见沥青原材的重要，当然这也与矿料的级配和拌和的温度是分不开的。另外，改性沥青相对其他普通沥青比较，添加橡胶聚合物后的它热稳定性的提高，可使其针入度适当下降，软化点提高，增