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如何提高压力匹配器在供热系统中实用性 　　【摘要】用压力匹配器供热，根据供热参数不同，汽机工况的不同可用文中提供的计算方法，比较压力匹配器，节流或憋压供热的经济性。 　　【关键词】压力匹配器；供热系统；实用性 　　中图分类号：TU833文献标识码： A 文章编号： 　　压力匹配器的基本原理 　　1性能指标 　　1）引射系数 　　压力匹配器主要性能指标是引射系数u，u是高压蒸汽流量Gp和吸入蒸汽流量Gh的比，即：u=Gp/Gh。u值大表示吸入的低压蒸汽量大，节能量多。u的数值大小与高压蒸汽、低压蒸汽及输出蒸汽的压力温度有关，u是高压蒸汽压力Pp、温度Tp、低压蒸汽压力Ph和温度及输出蒸汽压力Pc的函数，即：u=f(Pp，Ph，Tp，Tc，Pc)。根据文献的推导有： 　　（1） 　　式中：Δhp—高压蒸汽到低压蒸汽的等熵焓降；Δhh—低压蒸汽到输出蒸汽的等熵焓升；—修正系数，0.7～0.8。 　　压力匹配器的热力过程如图1所示。 　　 　　 　　图1 压力匹配器的热力过程图 　　2）压力匹配器的效率 　　压力匹配器另一个性能指标为压力匹配器的效率，即： 　　η=uΔhh/(Δhp－Δhh)（2） 　　经推导，有： 　　η=u/(ΔHp/ΔHh－1)=u/［(1+u)/φ］2－1（3） 　　从式(3)看出，u值有一个最佳值，使效率η最大。在Δhp/Δhh=2.0～5.0的范围内，压力匹配器具有较高的效率。 　　还有一个问题应当注意，那就是低压蒸汽的单级升压比不能超过2.5，即Pc/Ph≤2.5。因为升压比大于2.5，压力匹配器进入极限工况，效率急剧下降。 　　2、汽轮机传统供热的缺点 　　2.1节流和憋压供热造成的损失 　　汽轮机供热传统可调节抽汽方式都是利用阀门的开度调节供汽压力的，旋转隔板属于机内调节，在抽汽口外装调压阀属于机外调节，而机内、机外调节都要造成节流损失。以300MW机组为例，通常是利用高压缸排汽供1.5MPa左右的工业用汽。利用中压缸排汽供0.8MPa左右的工业用汽或采暖用汽。为了保证供热参数的稳定，在高压缸排汽抽汽管上装有减压阀，在供汽量变化时，保持供汽压力稳定。在中压缸到低压缸连通管上抽汽。为了保持抽汽压力稳定，在连通管上装有蝶阀，在中压缸排汽压力低于热用户要求时关小蝶阀，减少到低压缸的排汽，这就使到低压缸的蒸汽承受了节流损失。图2所示为供热抽汽的热力过程图。 　　 　　 　　图2 汽轮机抽汽供热热力过程图 　　图2中，0点表示汽机进口蒸汽的状态点，1点表示高压出口状态点，2点为供热抽汽状态点。为了供给热用户压力为Ph的蒸汽，需将高压缸排汽压力节流到Ph，节流使蒸汽损失了作功能力Δip。 　　2.2压力匹配器与汽轮机供热方式的热损失比较 　　压力匹配器供热也要产生做功能力损失，单位供热蒸汽损失为： 　　ΔHp =［Δhp－(1+u)Δhh］/(1+u) 　　=Δhp/(1+u)－Δhh(4) 　　当ΔHp＜Δip时，则压力匹配器供热优于节流供热。对于蝶阀憋压供热，则0点代表中压缸进口蒸汽状态点，Pc代表热用户需要的压力，Ph代表蝶阀全开时的中压缸排汽压力，为了满足热用户需要将Ph升到Pc，将蝶阀关小，减少到低压缸中流量。因此到低压缸的蒸汽承受了ΔP=Pc－Ph的压力损失，损失了做功能力Δip发，平均到单位供热蒸汽的做功能力损失为： 　　Δipf=ΔipGc/Gt(5) 　　式中：Gt—供热量；Gc—进入低压缸流量。 　　从式(5)中看出比值Gc/Gt大，则损失大，比值小则损失小。在供热量小时Gc/Gt大，则不宜使用蝶阀憋压。 　　在不同工况下，用压力匹配器还是用蝶阀经济，可通过计算，比较ΔHp和Δipf的大小来判断。 　　3、压力匹配器在提高电厂经济效益上的作用 　　3.1压力匹配器与汽轮机联合运行的经济性 　　1）压力匹配器与汽轮机联合运行用于供热 　　应用压力匹配器可以将高压蒸汽和低压蒸汽混合，输出中等压力蒸汽的特性，将汽轮机不同抽汽口不同压力的蒸汽混合，输出满足热用户需要的蒸汽。比直接用汽轮机抽、排汽节流或憋压供汽方式具有较大的节能效益。 　　2）压力匹配器用于凝汽式汽轮机改造为供热汽轮机 　　大型电厂凝汽式汽轮机由于设计特点，没有专门供热的合适抽汽口，不能直接向热用户供热。而目前国家节能政策“上大压小”，关闭小电厂，要求大电厂向用户供热。汽轮机压力匹配器是用于将大型凝汽机组改造成供热机组的最佳设备。其将汽轮机不同抽汽口不同压力的蒸汽混合，输出满足热用户需要的蒸汽，并配上压力和温度自动控制装置，改造凝汽式汽轮机为可调节抽汽供热汽轮机。 　　某市为了改善环境，关停本市区3家小型热电厂，由某电力公司的330MW机组供热。为