仪表着陆系统调整原理及方法笔录(适用THALES---ILS410).docVIP

仪表着陆系统调整原理及方法（适用THALES---ILS410）（航向） 一、航道宽度调整---标准航道宽度值为3.9° 1、航道宽度----标准航道宽度=2arctg（105／a+b）= 3.9° 其中：a为跑道长度=2800、b为航向天线阵距跑道终端距离=285。 2、调整原理—航道宽度是指航道线的水平面内，靠近航道线DDM为±15.5﹪各点轨迹所限制的扇区，也就是±150uA线夹角内区域。航道宽度由SBO功率决定，且存线性关系。减小SBO功率宽度增大，增大SBO功率则宽度减小。 3、计算公式---所需SBO功率=报告宽度值×当前SBO功率/标准航道宽度值 4、调整步骤：---选择发射机调整参数项Tools\TX-1\Adjustments,选定1—4视窗中一个没启用的，并确认打开，即可显示发射机调整参数项，其中的第八项就是发射机SBO功率调整参数项—SBO Level Course Adjustment ，点击数字部分其将前移并呈可编辑，改写为当前计算出的SBO功率值，回车确认即完成调整，注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。 二、宽告警调整----标准航道宽告警宽度4.7° 1、标准宽告警宽度=标准航道宽度/（1-17﹪） 2、调整原理—该项目在调整时，通常是减小SBO功率来实现，宽度变化和SBO功率应具有一定的线性关系，可通过计算得出大概的设置值，实际中可根据计算适当增加改变量，保证校验稍高于标准，避免因门限过低而延长校飞时间的情况。即调整时--宁窄勿宽--取小数点后的数进1---(增加SBO功率航道变窄) 其计算公式如下： 3、计算公式---首次---所需SBO功率=当前航道宽度×当前航道SBO功率÷4.7 修正--所需SBO功率=报告宽度×当前SBO功率÷4.7 4、调整步骤-选择相应的发射机调整参数项Tools\TX-1\Adjustments,其中的第八项就是发射机SBO功率调整参数项—SBO Level Course Adjustment ，点击数字部分其将前移并呈可编辑，改写为当前计算出的SBO功率值，回车确认即完成调整，并根据校验员提示及时恢复正常航道的SBO功率值。注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。 三、航道-窄告警调整---标准航道窄告警宽度为3.33° 1、标准窄告警宽度=标准航道宽度×（1-17﹪） 2、调整原理—该项目在调整时，通常是减小SBO功率来实现，宽度变化和SBO功率应具有一定的线性关系，可通过计算得出大概的设置值，实际中可根据计算适当减小改变量，保证校验稍高于标准，避免因门限过低而延长校飞时间的情况。即调整时--宁宽勿窄—舍去小数点后的数---(减小SBO功率航道变宽) 其计算公式如下： 3、计算公式---首次---所需SBO功率=当前航道宽度×当前航道SBO功率÷3.33 修正--所需SBO功率=报告宽度×当前SBO功率÷3.33 4、调整步骤-选择相应的发射机调整参数项Tools\TX-1\Adjustments,其中的第八项就是发射机SBO功率调整参数项—SBO Level Course Adjustment ，点击数字部分其将前移并呈可编辑，改写为当前计算出的SBO功率值，回车确认即完成调整，并根据校验中提示及时恢复正常航道的SBO功率值。注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。 四、航道校直调整-- 1、标准标准值为0μA 2、调整原理---航道线应与跑道中心延长线重合，其偏差值用uA表示，初装时应小于或等于3uA，定期校验的容限为±15uA由于在航道线的水平面内最靠近航道线的DDM为15.5﹪各点轨迹所限制的扇区，即±150uA线夹角的区域内，DDM与SBO功率存线性关系，航道偏左时增加DDM 偏右减小DDM 3、计算公式：因为DDM=15.5/150×uA 即1uA约为0.1DDM百分值 4、调整步骤--选择相应的发射机调整参数项Tools\TX-1\Adjustme其中的第四项就是发射机航道调制度DDM调整参数项—DDM Course Adjustment，点击数字部分其将前移并呈可编辑，即在当前DDM值上增或减计算出的DDM值，回车确认即完成调整，注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。 五、校直告警调整--- 1、标准标准值-标准调整量为±15uA 2、调整原理--调150Hz告警：即当150Hz的音频信号幅度增大时使M-150Hz的调制度增大，打破了原来90 Hz/150Hz的调制度平衡，使原来DDM为零的航道中心线左移，使置身正确航道的校验飞机测量得到，150Hz的音频信号幅度增大，即150Hz占优。 调90 Hz告警：即当90Hz的音频信号幅度增大时使M-90Hz的调制度