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路桥工程路基路面施工技术论述 　　摘要：近年来我国经济快速发展，路桥工程作为交通建设中的重要组成部分，在其中发挥了非常重要的作用。车辆在逐年增多，交通运输任务也日益严重，对路桥工程施工也提出了更高的要求。路基路面工程的施工质量是路桥工程施工管理中控制的重点，关系到人们出行的安全性及舒适性，本文就路基路面工程的施工技术要点进行探讨。 　　关键词：路桥工程；路基路面；技术；质量控制 　　中图分类号： U213.1文献标识码：A 文章编号： 　　路基路面的施工质量是路桥建设的关键，决定了路桥工程的稳定性、安全性以及耐久性，对路桥工程以后的运行产生深远的影响。路基路面施工质量很大一部分取决于路基填筑材料和路面压实条件，因此，施工中改进填筑方式和压实条件是进行科学施工、保证路基建设质量、获取较大经济效益的有效途径。 　　一、路基的填筑与加固 　　道路路基施工的主要内容有：路基填挖、路基的防护与加固、路基排水施工以及施工质量控制。在路基施工前应先对施工场地的地面进行必要的挖掘和平整，以达到路基施工要求的强度。 　　1、施工准备阶段 　　首先，根据已设计的工程图纸和施工方案，对路基施工现场进行重新勘探、测量，结合现场实际制定经济适用的土石方填挖计划和科学、合理的施工组织方案。其次，在满足施工质量要求的条件下，通过材料选择、配合比计算以及施工现场试验等方式来编制土石方配合比方案。再次，通过掌握的现场资料，合理地配置水泥、沙子和碎石之间的分配比例，按照相应的施工工序进行铺砌，以达到提高地基强度、节约成本的目标。最后，根据地基施工所要求的技术指标，选择配套机械设备加强对混凝土配料的摊铺与搅拌工序管理。 　　2、路堑基底的处理与填充材料选择 　　公路桥梁路基的承载力和稳定性与施工过程中路堑基底的处理程度、填充材料的特性及基底压实的效果有关。在填筑工序开始前，应首先使用推土机、平地机等设备，对施工范围内路堑基底的草被、灌木及树根进行清理。根据施工现场土质的性质以及图纸设计要求，确定路堑基底的挖土量，待平整后使用压路机设备进行必要的压实，清理时地面与旧路边坡大致呈台阶形状，便于机械设备的运行。路基填充材料的选用应遵守相关的规范，分别从填充材料的最小强度和最大粒径来考虑，使用CBR值来表示路基材料的强度。 　　3、路基的填筑工序 　　路基施工时，如果填料的性质不同，应采取分层填筑方法，不可将不同性质的填料混合，以免造成填筑的薄弱面，影响填充地基的稳定性。土质的填筑厚度一般在30cm为宜，使用透水密度相对小的填充材料填充路堤下层时，与上层的填筑面应做成坡度不小于4%的双向横坡。当采用不同材料填筑时，填料铺设的范围应当大于设计的铺设宽度，形成上下交错的层状铺设，以便形成不同时间段填料的有效叠加，保证地基边缘得到充分的压实。 　　二、路基路面的压实施工工艺及质量控制 　　在路基路面的施工过程中，压路机的碾压控制效果是保证公路桥梁强度和稳定性的关键因素，只有充分地对地基的填料结构层进行压实，才能保障在面临重大自然灾害及超大负荷时地基的稳固性。 　　1、路基的碾压及规范要求 　　通过查阅相关规范可知，我国高速公路和一级公路路基路面在80～150cm范围内路堤的压实度不低于95%，其它等级公路桥梁路堤的压实度不小于93%。机械设备的快速发展为工程项目质量建设提供可靠的保障，目前我国路基施工的碾压设备多数选用吨位较大的压路机，路基的碾压方式得到改进，路面强度有了显著提高。 　　2、路基压实的施工工序 　　根据现场所调查的土质含水量、密度以及不同填料的性质，比较压路机性能参数从而正确选择压实用设备。压路机的压实工序应按照先轻后重的碾压原则，碾压的速度应遵循先慢后快的原则；对于土质含水量较大的区域，压实标准可根据现场试验确定表列，数值低于标准的2%～3%，还可通过加入生石灰的办法降低含水量，然后使用轻型压路机压实。对于黄土质的路基填料压实，可通过冲击压实的方式进行加固，也可通过强夯法的动力置换机理对黄土层进行有效加固。碾压路线应先从边缘开始逐步向中间过渡，土质的压实相互重叠部分应在轮宽的1/2～1/3范围内，碾压过程中应注意及时检测土质的密实度及含水量大小，以便对碾压效果做出科学评估。 　　3、路基压实的质量效果控制 　　在压实工序执行前，各种填料的性质不同对压实效果产生较大的差异，应及时做好不同填料施工的土方量计算工作，并进行现场试验。土石方混合填料填筑路基时，应计算土石方的粒径大小及填料范围，以便对碾压遍数及压实程度做出预计。为提高压实强度，碾压的工艺应采用分层填料、分层压实，先轻压一遍，然后铺设填料、振动压实，以提高土质表面密实度。压实密度经过检测后，方可进行下一层的碾压工序。 　　公路路基和路面施工技术的有效运用，对于公