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黄土隧道施工控制要点 　　前言黄土隧道按围岩级别一般分为Ⅳ级、Ⅴ级、Ⅵ级围岩。Ⅳ级围岩一般为老黄土，围岩强度高。而Ⅴ级、Ⅵ级围岩为软岩，在西北地区黄土隧道多为Ⅴ级、Ⅵ级软岩，本文主要介绍Ⅴ级黄土隧道施工的控制要点，重点分析黄土隧道微台阶的施工的特点及施工过程中的注意事项。 　　黄土隧道的简介 　　黄土隧道围岩强度低、自稳性差。地表多为沟壑，局部属于浅埋段落，一般来说一座隧道有两到三处浅埋段落，降低了安全系数，增加了施工难度 　　三、台阶法施工的 控制要点。 　　1、开挖 　　黄土隧道，易采用台阶法开挖，混凝土最好采用模筑混凝土。台阶法开挖相对其他开挖方式有以下好处： 　　（1）施工安全系数较高。（2）施工进度较快，能形成流水作业。 　　（3）对围岩变化明显地段能够及时调整支护参数，确保后序工作顺利进行。（4）通过围岩量测，及时有效的控制沉降变形。（5）后序工作灵活如：仰拱、二衬；可随时调整施工工序，减小塌方，提高安全系数。 　　 台阶法开挖，预留核心土是关键，预留核心土可以减小开挖面，对掌子面围岩稳定性有：a. 缩小临空面，在围岩节理发育的情况下，可以降低掌子面垮塌、突泥等不良影响；b.给后续的浇筑模板加固带来方便等。 　　2、钢支撑 　　开挖完成后，在钢拱架安装过程中，隧道的测量人员必须对其拱架的竖向标高、横向位置进行测量，根据量测的结果对其拱架反复调整，并对欠挖段落进行二次修正，确保砼厚度。在拱架安装过程中必须注意两点：一是纵向连接筋，纵向连接筋设计为U型，由于实际施工中是一榀一榀施工，前一榀浇筑完成后，无法对与下一榀进行相连（混凝土浇筑都采用端头封堵），连接的作用很大（连接筋的作用：a保证每榀砼与每榀砼之间的整体性，若连接筋施工到位的话，会减小落拱、下沉等诸多不良现象 ；b 保证钢拱架的横向偏差 。在无法按完成设计要求的情况下，施工中多采用纵向连接，即每榀施工完成后，将连接筋采用直筋相连，这种连接，不但未减弱设计意图，而且确保了连接的效果，在连接时采用双面焊接）。二是锁脚描杆施工，锁脚描杆施工是关键环节，作用是承担拱部钢拱架、混凝土、围岩自然下沉时产生的力，同时为边墙开挖降低风险。根据围岩量的结果，可对锁脚描杆的数量作调整，如遇到围岩下沉量较大时，最好加大锁脚数量，通过加大锁脚数量来缓解下沉值是一种较科学的方法。 　　3、混凝土浇筑。这里主要讲初衬、二衬均为模筑混凝土的隧道，在交验时检测出的小空洞形成原因。 　　 完成拱架安装，模板加固后进行混凝土施工，混凝土施工易采用两侧浇筑，拱顶闭合的方式。说起来简单，但实际施工中存在很大的困难，困难在拱顶2-3米范围内，这2-3米存在边架模板边浇筑，由于公路隧道拱部是半径6米左右的半圆，拱部相对平缓，这样的条件不但给施工带来困难，而且存在质量隐患。困难为混凝土浇筑难，振捣难。存在的隐患为：拱部混凝土漏振，拱部混凝土与围岩之间存在空腔，为了避免该问题出现，我一般采用二次填筑，填筑一般在下一榀砼浇筑前先处理上一榀拱顶空腔的问题，这一问题必须处理，因为它会给施工带来严重的隐患，如果处理不及时，特别是在节理发育较明显的段落，会造成人为的塌方，在围岩较好的情况下，给工程校验带来麻烦，这样的空腔在交验时将会检测为小空洞。连续几榀将会形成段落性空洞。 　　3、超前支护 　　黄土隧道自稳能力差，特别是在Ⅴ级围岩的黄土隧道施工中，超前支护尤为重要。为了施工安全，确保施工质量，必须加强超前支护。超前支护一般采用Ф42*4m的注浆小导管，超前小导管的施作必须按照设计要求施工，其角度为15°—30℃。在遇到围岩松散，节理发育时，最好是小导管穿过工字钢腹部，（从工字钢腹部打孔，对间距进行定位），其好处有两点：a、可减少拱部初衬下沉量。b、由于打入角度较小，控制超挖。在施工过程中如遇到流砂、突泥、流水时，超前小导管最好是每榀施作。但长度与设计长度相当，其施工前定位要与前一环小导管错开，即后一环正好在前一环中间成梅花形分布。这样一来，在下榀开挖时，由于注浆小导管的密布，能阻止拱顶的流砂、突泥等坍落;在注浆时有意预留3-5根不注浆，如遇到渗流水能起到引流的作用。 　　4、围岩测量 　　 围岩测量在隧道施工起指导作用。从第一组衬砌开始，1个断面在拱顶和2个拱脚处埋设3个观测点，用收敛计和水平仪分别观测拱脚水平收敛值和拱顶下沉值，随着隧道施工的前进，每隔10m 作一个观测断面，最前端的一个断面紧跟掌子面，前7天每天测量2次（下沉量较大时，应加大观测次数。）如围岩变形正常，以后每三天一次，根据围岩测量的效果，确定二衬的施工时间，通过观测发现，在拱部初衬施工完毕到边墙开挖，拱顶下沉3-4cm，拱脚收敛1-2cm，在边墙开挖后拱部发生下沉量1-2cm,收敛基本不变，总结观测结果及时调整设