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交通安全设施设置若干问题解析 　　摘 要：现阶段，我国道路交通事故呈现上升的趋势，这里面固然有驾驶员疲劳驾驶、夜间驾驶等因素，也与交通安全设施的设置不规范存在一定的关系。众所周知，道路交通安全设施在道路交通安全方面起着重要作用。在本文中，笔者结合自身的工作实际，从标志的设置、标线的设置等几个方面探讨了交通安全设施设置的几个问题。 　　关键词：交通安全；安全设施；设置问题 　　在道路基础设施当中，交通安全设施是非常重要的组成部分，在维护交通安全方面发挥着重要的作用。所以，这就要求相关部门必须合理设计和设置交通安全设施，绷紧安全这根弦，本着对人民生命安全负责的精神，设计和设置好道路交通安全设施。在本文中，笔者从交通安全设施设计的注意事项出发，探讨了交通安全设施的设置问题。 　　1 交通安全设施设置概述 　　众所周知，交通安全设施是我国道路基础设施的重要组成部分，可以说和道路的性能直接相关，对道路能够最大程度上发挥其功能有着必然的联系。而交通安全设施的管理主要包括两部分：第一是交通管理设施，第二是交通防护设施。 　　现阶段，我国道路交通事故呈现多发的趋势，道路交通安全问题日渐严峻，但是要解决道路交通安全问题，首先需要落实交通安全设施所具有的引导、警告、管制和防护功能。对于交通安全设施的管理来说，智能化管理是其发展的方向，如开发智能道路交通安全设施管理软件等，成为提高道路交通安全设施管理水平和改善交通状况的关键所在。 　　智能交通安全设施，主要是综合利用各种有效的道路交通资源，比如先进的计算机技术和电子技术等，结合自动侦探和控制技术，实时监测道路上的各种交通安全设施。比如警戒线、标线、电警等，从而提高管理水平。 　　2 标线的设置问题 　　（1）标线的颜色问题。一般情况下，交通安全标线有两种颜色，一种是白色，一种是黄色。在两种颜色中，以白色为主，主要是因为白色线条比较单一，会增加驾驶员的疲劳感，所以需要适当增加黄色标线，可对驾驶员提高调解的作用，从而在一定程度上确保行车的安全。不过黄色标线存??一个缺点，即其可见性要比白色低。 　　当前，黄色标线在我国道路中很少使用。除此之外，为了提高夜间标线的视认性，标线一般采用反光标线，如果是立面的标记，可适当增加闪光、照明和灯光等设备。 　　（2）标线的宽度问题。相关的研究表明，纵向标线的宽度不会对驾驶员的心理和道路交通状况产生不利的影响，但即便这样，对纵向标线的宽度也是有一定的限制的，主要是为了减少费用支出和防止出现打滑的危险。一般而言，纵向标线的宽度应在15～20cm之间，而在实际设计中，通常采用的是下限值。对于横向宽度，一般情况下比纵向宽度要宽，主要考虑的是驾驶员的因素，驾驶员看到横向标线是由远到近，所以其宽度就应适当增加，宽度通常在20～40cm之间；斑马线的宽度为40cm。 　　（3）导向箭头的形式。在行驶过程中，驾驶员在辨认道路上的导向箭头时，由于受到视线高度的限制，观察距离与箭头的平面形状之间是正比例拉长的关系，所以，为了寻找到最佳的箭头形式，应综合比较直行、转弯和两者组合等多种形式；最佳的箭头形式是：直行箭头的宽度为箭杆宽度的4倍，但比箭杆的宽度略短些。 　　3 护栏的设置问题 　　（1）护栏的高度。在失控的车辆碰撞到护栏时，驾驶员在一瞬间会满心希望护栏可以作用到车辆的有效部位，这样就不至于车辆翻越到护栏下面。但是这并不是最理想的护栏形式，理想的护栏形式是通过护栏的作用，可以迫使车辆转向，使其恢复正常的行驶方向。众所周知，汽车的发展朝着两个方向发展，一是微型汽车，二是重型汽车。微型汽车的车型整体趋于流线型，在于护栏发生碰撞时，容易钻到护栏之下，而重型汽车由于高度比较高，则容易翻越护栏，后果更为严重。所以，这就对护栏的高度提出一定的要求。经验表明，护栏的高度是这样的：波形梁护栏的高度为750mm，缆索护栏的高度为950mm，箱梁护栏的高度为700mm。这里的高度均指从地面到护栏顶端的高度。 　　（2）最小设置长度。护栏具有很好的防护功能，主要是依靠连续梁结构发挥其防护功能。所以，护栏的设置长度如果比较短，则会影响其美观程度，且不利于发挥其导向功能。这就需要合理确定护栏的最小设置长度。对其最小设置长度的要求是：在汽车冲撞护栏时，车辆不会冲出护栏。而护栏的最小设置长度决定于碰撞时的能量，所以，最小设置长度的要求是：三、四级公路，波形梁护栏最小设置长度不小于28m；二级公路，波形梁护栏最小长度不小于48m；高速、一级公路，波形梁护栏最小长度不小于70m。 　　4 标志的设置问题 　　交通安全设施标志的设置主要分为四个方面：第一是警告标志的设置；第二是禁令标志的设置；第三是指示标志的设置；第四是指路标志的设置等。 　　（1）指示标志的设置。指示标志表示