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浅谈路桥预应力施工技术质量控制与探讨 　　摘要:路桥预应力施工质量直接影响桥梁的质量，路桥的使用寿命和营运安全，因此引起广大从业人员的高度重视，抓好其中的每一道程序、监督其中每个环节的质量控制，确保桥梁梁板预制安装工程的质量。本文针对预应力桥梁施工中的一系列问题进行了探讨。 　　关键词:路桥；预应力；施工技术；质量控制 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　预应力技术在桥梁施工中因其节省材料、自重轻、减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力、结构简单、安全可靠、便于安装等优点，在国内公路桥梁建设中得到广泛应用。 　　一、预应力空心板梁张拉过程出现纵向裂缝的原因 　　1.1先张法 　　先张法施工的缺陷及原因：先张法施工的空心梁板在梁端放张后顶底板中部附近出现自两端向跨中延伸的1—2．5m长的纵向裂缝的现象较为常见。经考证，主要为放张作业不规范造成，有的采取单侧放张，还有的是采用乙炔一氧气切割放张，而且还是非对称、相互交错切割，使梁体单侧受力，导致梁端中部产生自梁端向跨中延伸的纵向裂缝。 　　1.2后张法 　　后张法空心梁板在张拉过程中的缺陷及原因：后张法空心梁板在张拉过程中，梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝，甚至有的在张拉时发生梁端底板混凝土压裂破碎等现象。 　　二、工字梁张拉过程梁体侧向扭曲、梁端底部混凝土破碎的原因 　　2.1粱体产生侧向扭曲的原因 　　工字粱腹板厚度一般仅为18—30cm，马蹄宽度约为40—60cm，马蹄部位预应力筋一般上下布置2排，每排水平布置2孔；第一孔张拉时，张拉侧向施加了预应力而受压，另一侧梁体必然受拉，加之工字梁梁长、腹板厚度薄、侧向自由度大，如果张拉时采取一次张拉到位，则导致梁体侧向扭曲。 　　2.2工字梁(或T梁)涨拉后梁端底部混凝土破碎的原因 　　工字梁(或T梁)张拉后，梁体因预应力的作用产生反拱，梁端底部一方面承受因梁体反拱而产生的水平摩擦力，一方面承受梁体的全部自重，导致梁端混凝土在压应力作用下破碎。 　　三、预应力损失过大的原因 　　设计计算预应力混凝土受弯构件张拉控制应力σcm时，除需要根据承受外荷载的情况，估定有效预应力σy外，还需要估算相应的预应力损失σs，即:σy=σcon－σs。预应力损失σs主要包括预应力筋与管道壁间摩擦引起的预应力损失σs1；锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失σs2；钢筋与台座间温差引起的预应力损失σs3等。 　　3.1预应力管道安装质量控制不严管道位置偏差过大，或梁体浇筑过程中管道存在漏浆现象，致使σs1过大，超过原估算值。 　　3.2张拉龄期过早 　　现今梁的预制多采用早强剂或提高混凝土配置强度，梁体浇筑后4—5天混凝土强度就能达到设计强度的75％以上，有的甚至达到90％以上，而《公路桥涵施工技术规范》对龄期也未作明确要求，结果梁体混凝土浇筑4—5天后即开始张拉。 　　3.3砂的级配不规范 　　先张法施工采用砂箱法放张工艺时，如选用砂的级配不好，砂的空隙率大，张拉后砂箱的压缩引起预应力损失偏大。 　　四、预应力空心板梁张拉过程出现纵向裂缝的对策 　　4.1先张法施工中克服其存在缺陷的对策 　　均匀放张，多根整批预应力筋放张，宜采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放张时，放张速度应均匀一致；用千斤顶放张时，放张宜分数次完成；单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时，宜先两侧后中间，而不能一次将一根力筋松到位。严禁切割放张。 　　4.2后张法空心梁板在张拉过程中克服存在缺陷的对策根据后张法空心梁板在张拉过程中产生缺陷的原因，应采取如下策略：①梁端布筋设计应充分考虑张拉时产生的局部应力集中，增加横向分布钢筋数量或螺旋筋，适当增加封锚端和梁端混凝土的几何尺寸。②预应力筋张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，宜采取分次、逐级对称张拉。张拉时，均匀加载，不宜过快，以尽可能减小张拉过程出现局部应力集中。③严格粱(板)混凝土浇筑时的施工控制，确保梁(板)混凝土浇筑质量，特别要加强对锚垫板后的混凝土振捣。张拉前，应对梁体进行检验，是否符合质量标准要求；张拉时，混凝土强度应达到设计要求；设计无规定时，以不低于设计强度值的95％为宜。 　　五、工字梁张拉过程梁体侧向扭曲、梁端底部混凝土破碎的对策 　　5.1梁体产生侧向扭曲的对策 　　工字梁张拉过程梁体产生侧向扭曲宜采用分次逐级对称张拉，第一次张拉时，逐孔预应力施加至50％的张拉控制应力σcon。张拉顺序第一次为左右侧对角线交叉进行，因马蹄宽度小，位置不够，只能逐孔张拉。第一孔张拉至50％的σcon后拆下千斤顶，移至第二孔张拉，以次类推；第二次张拉时按第一次张拉顺序逐孔张拉到80％σcon；第三次张拉时按前二次张拉顺序逐孔张拉到100％σcon