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预应力现浇梁施工及质量控制 　　摘 要：结合津滨高速空港经济区联络线的现浇连续箱梁的施工实践，介绍了现浇预应力混凝土梁桥的支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、预应力管道及排气孔埋设、混凝土浇筑、预应力钢束张拉、注浆等施工流程及质量控制要点，实践证明该工程在实际操作中基本达到了预期目的。 　　关键词：预应力;现浇连续梁;质量控制 　　Abstract: This paper combine with the cast-in-place Continuous Box Girders practice of Jinbin high-speed Airport Economic Zone contact line, introduced cast-in-place prestressed concrete beam bridge Scaffording template installation, steel banding, of prestressed pipes and vent buried concrete pouring prestressed steel beam tensioning, grouting construction process and quality control points, proved the engineering practice has basically reached the intended purpose.Key words: prestressed; situ continuous beam; quality control 　　中图分类号：TU99文献标识码：A 　　 　　预应力连续梁桥由于具有跨越能力大、下部受力和构造简单、施工方法灵活、适应性强、结构刚度大、抗震能力强、伸缩缝少、行使平顺性好以及造型美观等特点，其应用越来越广泛。 　　津滨高速空港经济区联络线工程全长3.6公里，其中现浇梁2.8公里。因此做好现浇梁的施工及质量控制至关重要。本文结合工程特点，介绍现浇预应力混凝土梁桥的支架搭设、模板安装、预拱度设置、钢筋绑扎、波纹管的安装、混凝土浇筑养护、预应力钢束张拉、注浆等施工流程及质量控制。 　　支架 　　为保证浇筑过程中支架的安全和稳固，预留支架沉降量及预拱度以确保梁体形变。对支架采取预压，预压采用砂袋，预压重量按照现浇梁自重的120%，预压荷载分两级加载，每次加载50%，通过预压消除支架非弹性形变、地基沉降形变，同时获得支架弹性形变值，为控制模板标高提供数据，合理设置预拱度。 　　加载前在支架上做好观测标记，在每跨1/2、1/4断面处设置5个主点，同时在这5个主点间每隔2米设置标记点，时刻用水平仪进行高程测控，观察木胶板支架及木材的挤压量和地基的沉降量，加载前各标记作初读，加载后对各标记随时进行观察，当连续两天沉降趋于稳定，且24小时沉降量不大于2MM时，达到??压要求。卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。 　　2 模板 　　 模板的组装顺序：在支架上铺设横、纵梁，45mm厚的木板，在木板上铺设整张胶板作为底板底模，在模板上测量放线，定出侧模的外模位置，并按尺寸切割成型，将加工好的侧外模吊装到位，绑扎底板钢筋，将侧内模吊装到位，加固，浇筑混凝土，在底板混凝土上搭设顶板底模支架，铺设顶板底模，为了避免在浇筑混凝土时模板上浮，将顶板底模与底板上预埋钢筋连接在一起，从而保证模板位置正确，保证顶板混凝土的厚度与梁体高程。 　　3 钢筋绑扎 　　进场的钢筋应通过抽样试验、质量鉴定，合格后进行钢筋的整直、除锈、弯折和焊接工作。钢筋骨架必须有足够的刚度而不变形，并应在浇筑混凝土时不松散、变形。为了保证钢筋骨架有足够的刚度，可增加装配钢筋。钢筋在钢筋加工场地加工制作，用吊车将钢筋吊至底模上，按图纸排列绑扎。钢筋接头以闪光对焊为主，钢筋接头按规范要求错开布置。钢筋的交叉点用铅丝绑扎结实，必要时用电焊焊接。在钢筋与预应力管道相互冲突时，采取调整钢筋位置、间距的措施，保证预应力管道的位置准确。 　　4波纹管及排气孔埋设 　　（1）波纹管安装时严格按照设计给定坐标值用定位钢筋进行固定，沿长度方向每60cm设定位钢筋，弯道处为30cm，并点焊在主筋上，确保了管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。 　　（2）根据设计要求，金属波纹管、管道安装后将端部堵好，防止水或其他杂物进入管道。 　　（3）波纹管在每一波峰处设置排气孔。 　　（4）波纹管的接头用比其直径大一号的同型波纹管做接头，套接后用密封胶条缠绕密封。 　　（5）锚垫板