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浅谈混凝土桥梁裂缝成因及处理对策 　　摘要：随着混凝土在桥梁结构中的应用越来越多，相应暴露出来的质量问题也越来越多，其中混凝土结构产生的裂缝问题是一个迫切需要解决的技术难题。理论上，结构裂缝是不可避免的现象，但通过施工中的技术管理措施，减少和控制裂缝是完全可以做到的。本文首先分析了混凝土桥梁的设计原理，然后对混凝土桥梁裂缝的类型及产生的原因进行了详细探讨，最后重点阐述了混凝土桥梁裂缝的预防恶化处理对策。 　　关键词：混凝土；裂缝；荷载；温度；配合比 　　Abstract: with the concrete application in the bridge structure more and more, the quality problem of the corresponding exposed more and more, the concrete structure crack problem is an urgent need to solve technical problems. In theory, the structure cracks are inevitable phenomenon, but through the construction of the technical management measures, reduce and control the crack is completely can be done. At first, this paper analyzed the design principle of concrete bridge, and then the cause of concrete bridge crack type and has carried on the detailed discussion, and finally expounds the deterioration of concrete bridge crack prevention countermeasures. 　　Key words: reinforced concrete; Fracture; The load; Temperature; Mixture ratio 　　中图分类号：U448.33文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　一、混凝土桥梁裂缝的类型及产生的原因 　　 （一）混凝土桥梁裂缝的类型 　　混凝土桥梁裂缝的种类有：荷载引起的裂缝、温度变化引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、施工引起的裂缝。 　　 （二）混凝土桥梁裂缝的成因 　　荷载作用 　　 荷载裂缝是指钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载作用下产生的裂缝。荷载裂缝的产生主要是在使用阶段，车辆超载和超速行驶是桥梁出现裂缝的重要原因。超载会使桥梁产生过大的变形，使受拉区和受剪区混凝土开裂；超速行驶会对桥梁结构形成强大的冲击，导致桥梁混凝土局部应力过大，形成裂缝。 　　2、温度变化引起的裂缝 　　温度裂缝是混凝土最常见的的裂缝之一，由于混凝土具有热胀冷缩的特点，一旦外部温度环境发生变化，混凝土就会变形，产生内??力，一旦应力超过混您凝土强度就会 导致温度裂缝。温度裂缝最主要的特征就是随着温度变化呈现扩张与合拢。 　　导致温度变化可能时由于四季间温度的变化，影响桥梁结构的纵向位移，但是相对影响十分缓慢；日照也会影响混凝土的温度，如果受到暴晒部位的混凝土，局部拉应力就会增加，就会导致裂缝出现；同样骤然的降温也会导致混凝土裂缝的出现。除此之外，水化热、蒸汽养护或者施工不当等等都可能导致温度裂缝，总之，温度的变化就可能导致混凝土裂缝的出现。 　　 3、收缩引起的裂缝 　　在实际工作中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。 　　 （1）塑性收缩 　　发生在施工过程中、混凝土浇筑后4~5小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达1%右右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。为减少混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。 　　 （2）缩水收缩（干缩） 　　混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩（干缩）。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时