基于博弈论集装箱班轮公司战略管理研究.docVIP

基于博弈论集装箱班轮公司战略管理研究 　　摘要：企业战略管理是企业高层管理者研究、制定、实施、控制优化组织的长远目标、成长模式及组织管理架构的过程。战略管理的核心是制定战略和实施战略两阶段。现代的航运企业，特别集装箱班轮运输业，决策环境不断变化，不断有新的竞争者加入，经营环境具有很大的不可预见性和不确定性，决策内容涉及的内容广泛且诸多决策的内容又相互影响和制约，要求决策者具有公司战略的管理能力，对经营过程中出现新问题、新挑战，给出合理的分析和判断，利用对方的策略变换自己的对抗策略，成为竞争中的领先者或游戏规则的制定者，以达到取胜的目的，学习领会博弈论的原理，掌握博弈的思想方法和技巧，对于现代企业的经营管理者具有非常重要的作用。 　　关键词：战略制定 战略实施 集装箱班轮 博弈论 价格战 游戏规则 　　0 引言 　　随着中国经济和贸易的发展，中国大陆地区的货运量连续几年稳居世界第一，2005年集装箱货运总量达到了7 564万标准箱，比2004年增长了23%，是2000年的2.3倍。可观的收益吸引了航运公司继续扩大运力，也促使了新的航运公司出现，中国的航运业因此得到了空前的发展。中国加入WTO后，挂靠中国港口的航线（大陆-台湾除外）由原来的审批制变成了报备制。据市场部门统计，截至2005年6月，仅经营中国-日本之间集装箱航线的中国航运公司就达到了14家，日本船公司6家，香港船公司1家，台湾船公司4家，所有经营中日之间的航运公司已达到25家之多，特别是异军突起的烟台海运几乎占据了中日之间20%的市场份额，货运量的增长远远低于航运公司所投放运力的增长，同样的情况也发生在中国-韩国、中国-东南亚等集装箱航线上，舱位严重过剩，各航运公司为争夺货源，纷纷动用价格杠杆降低运价揽货，出现了无序竞争的混乱局面，中国-东南亚的运价已从2004年的USD650/TEU跌至USD300-400/TEU，更为严重的是中国-日本航线从2003年开始运费一路走低，从上海开始相继在上海、宁波以北的港口，出现了零运价、负运价，2006年最低运价已达到了-300美金/TEU，2005年主要经营中日、中韩、东南亚的航运公司效益大幅度降低，很多公司出现亏损。许多经营中国近洋航线的船公司更是到了入不敷出的地步，靠举债或吃老本来维持经营的地步。浩达船务公司在激烈的竞争中倒闭，2007年9月20日青岛海事法院拍卖了被债权人扣押的该公司“浩国”轮。烟台海运也在激烈的航运市场竞争中，债台高筑，黯然淡出航运市场。 　　1 明晰的战略制定和实施是企业稳健发展的保障 　　海丰集装箱运输有限公司（以下简称海丰集运）隶属于山东省海丰控股集团（以下简称海丰集团），海丰集团成立于1991年，是以货运代理起家的航运公司。成立之初，为国营企业；2001年，海丰集团整体改制为民营企业。海丰集运主要从事亚洲区域内的近洋集装箱运输业务，公司2006年底经营集装箱船舶将近40艘，国际集装箱班轮航线及长江、中国沿海内贸內支航线达到50多条，2006年进出口货运量达到110万标箱，年营业额已达到30多亿人民币，已成为亚洲区域最重要的支线承运人之一。 　　企业优势：海丰最大的战略优势是民营企业，以追求利润最大化为目的；人力资源方面，人才比较稳定并有较好的培训；服务优势主要体现在交货速度、延伸服务、班期稳定性高和航线密度大，战略目标成为亚洲区域内重要的集装箱承运人。 　　公司战略：点、线、面的航线发展战略，实行垂直一体化的发展，船舶、集装箱、经营航线、代理服务和跟踪服务一体化的发展，以近洋集装箱班轮航线和国内沿岸内贸内支班轮航线为主，业务量控制在20%左右的增长，把海丰打造成海上的“巴士”。针对客户的需求，海丰集运将在亚洲区域内的重点港口不断增加据点，各个成熟的据点连成战线，各条航线之间有机的结合，逐渐形成海丰稳定的服务网络，把海丰打造成受人尊敬的企业，成为客户的首选。 　　2 “拷贝”战略只会使企业获得一时的发展 　　烟台海运是一家历史悠久的国营航运企业，上世纪90年代末开始大力发展集装箱运输业，从华北到华南逐步拷贝海丰集运的航线运营模式，不论从班期还是挂港顺序几乎与海丰的航线如出一辙，在短短的5～6年间，烟台海运的航线规模、承运的货量几乎超过了海丰集运经营了十多年的规模。海丰集运成为烟台海运紧盯的目标，由于烟台海运的班期、航线挂港几乎和海丰所经营的航线一样，而且烟台海运为抢占市场份额几乎到了不计成本的地步，对海丰集运正常的经营造成了很大的影响，海丰集运的一举一动都成为烟台海运所关注的焦点，唯恐落后于海丰集运的发展。“拷贝”战略使烟台海运租进大量的船舶和集装箱，极大地抬升了其经营的固定成本和支付风险。 　　3 博弈论在企业经营管理中的运用 　　博弈是用游戏思维来突破看似无法改变的局面