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测量不确定度在交通工程试验检测数据处理中应用 　　 摘要：本文介绍了测量不确定度概念、来源、评定以及评定步骤，并以沥青软化点不确定度评定作为实例，阐述不确定度在交通工程试验检测数据处理中的应用及意义。 　　关键词：测量不确定度；交通工程；试验检测；数据 　　中图分类号：P258 文献标识码：A 　　一、前言 　　试验检测得出的数据，不管多么精确，都不能做到丝毫不差，都多少会存在一定的偏差。这种误差范围就是不确定度，它表示了测量结果的误差程度，数值越小，说明测量结果越准确。 　　二、测量不确定度概述 　　1、测量结果的不确定度 　　(1) 被测量的定义不完整; ( 2) 复现被测量的测量方法不理想; (3) 取样的代表不够, 即被测样本不能完全代表所定义的被测量; (4) 对测量过程受环境影响的认识不恰如其分或对环境参数的测量与控制不完善; (5) 对测量仪表的读数存在人为的偏移; (6) 测量仪器的计量性能的局限性; (7) 测量标准或标准物质的不确定度; ( 8) 引用的数据或参数的不确定度;(9) 测量方法和测量程序的近似和假设; (10) 在相同条件下被测量在复现观测中的变化。 　　2、测量不确定度包括由系统影响引起的分量，如与修正量和测量标准所赋量值有关的分量及定义的不确定度。有时对估计的系统影响未作修正，而是当作不确定度分量处理。 　　3、此参数可以是诸如称为标准测量不确定度的标准偏差(或其特定倍数)，或是说明了包含概率的区间半宽度。 　　4、测量不确定度一般由若干分量组成。其中一些分量可根据一系列测量值的统计分布，按测量不确定度的A类评定进行评定，并可用标准偏差表征。而另一些分量则可根据基于经验或其他信息获得的概率密度函数，按测量不确定度的B类评定进行评定，也用标准偏差表征。 　　5、通常，对于一组给定的信息，测量不确定度是相应于所赋予被测量的值的。该值的改变将导致相应的不确定度的改变。 　　6、本定义是按2008版VIM给出，而在GUM中的定义是:表征合理地赋予被测量之值的分散性，与测量结果相联系的参数。 　　三、测量不确定度来源和评定 　　1、由测量所得的测得值只是被测量的估计值???测量过程中的随机效应及系统效应均会导致测量不确定度。对已认识的系统效应进行修正后的测量结果仍然只是被测量的估计值，还存在由随机效应导致的不确定度和由于对系统效应修正不完善导致的不确定度。从不确定度评定方法上所做的A类评定、B类评定的分类与产生不确定度的原因无任何联系，不能称为随机不确定度和系统不确定度。 　　（1）在实际测量中，有许多可能导致测量不确定度的来源。例如: 　　 a)被测量的定义不完整; 　　b)被测量定义的复现不理想; 　　c)取样的代表性不够，即被测样本可能不完全代表所定义的被测量; 　　d)对测量受环境条件的影响认识不足或对环境条件的测量不完善; 　　e)模拟式仪器的人员读数偏移;; 　　f测量仪器的计量性能(如最大允许误差、灵敏度、鉴别力、分辨力、死区及稳定性等)的局限性，即导致仪器的不确定度; 　　 g)测量标准或标准物质提供的标准值的不准确; 　　 h)引用的常数或其他参数值的不准确; 　　 i)测量方法和测量程序中的近似和假设; 　　 J)在相同条件下，被测量重复观测值的变化。 　　测量不确定度的来源必须根据实际测量情况进行具体分析。分析时，除了定义的不确定度外，可从测量仪器、测量环境、测量人员、测量方法等方面全面考虑，特别要注意对测量结果影响较大的不确定度来源，应尽量做到不遗漏、不重复。 　　（2）修正仅仅是对系统误差的补偿，修正值是具有不确定度的。在评定已修正的被测量的估计值的测量不确定度时，要考虑修正引人的不确定度。只有当修正值的不确定度较小，且对合成标准不确定度的贡献可忽略不计的情况下，才可不予考虑。 　　（3）测量中的失误或突发因素不属于测量不确定度的来源。在测量不确定度评定中，应剔除测得值中的离群值(异常值)。离群值的剔除应通过对数据的适当检验后进行。 　　2、测量不确定度的评定分类 　　（1） A 类评定 　　A 类评定是指用对观测列进行统计分析的方法进行的评定, 其标准不确定度用实验标准差表征 　　 　　A 类评定的特点: 　　①A 类评定首先由实验量得到被测量的观测列并根据需要由观测列计算单次测量结果或平均值的标准偏差。 　　②A 类评点的自由度, 可以由测量次数、被测量的个数和其他约束条件的个数算出。 　　单次测量测量值的不确定度。A类不确定度分量是在对重复测量测得的一系列数据进行数理统计后获得的。在交通工程试验检测中，进行重复测量有时会受到时间和资源的限制，A类不确定度分析和评定是很难实现的，也没有意义的。以