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邮轮旅游产业国际分工及中国竞争策略 　　摘要：邮轮旅游业是重要的海洋产业和新兴服务业，我国油轮旅游业目前仍处于国际邮轮产业分工的末梢环节。在经历了邮轮港口设施新建、扩建之后，我国还需要在邮轮制造维修、邮轮公司运营、邮轮商贸服务等产业的核心环节实现突破。 　　关键词：邮轮旅游业 国际分工 竞争优势 　　一、邮轮产业的国际分工与转移趋势 　　邮轮旅游业是在工业和服务业整体高度发达的基础上，海上交通运输业同旅游休闲产业融合发展的结果（Wild.P，2000）。邮轮旅游产业具有聚集性、显著的规模经济、寡头垄断、区域不均衡等特征（张言庆，2010）。邮轮旅游业产业链长，经济影响广泛，涉及船舶制造、维修、机械、计算机与电子设备、食品加工、石油、化工与塑料、印刷、物流、交通运输、批发零售贸易、旅游、咨询、专业技术服务、娱乐、演出、金融、保险、房地产租赁、港口代理、教育培训、政府服务等几十个行业。邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务是邮轮产业链的主要环节。受到各国生产力水平、科技发展、社会经济结构等社会经济条件以及地理环境、资源禀赋等自然条件影响，邮轮旅游产业链各个环节在全球范围内分工布局，既存在不同产业间的分工，也存在同一产品不同环节的分工。 　　邮轮生产制造业以传统造船强国挪威、芬兰、意大利、德国等为主，邮轮公司总部则主要集中在资本技术领先的美国、英国等国家，邮轮注册多在税收优惠的巴哈马、巴拿马、利比里亚等地。邮轮旅游母港和挂靠港则集中在自然资源丰富、风景秀丽的加勒比海、地中海沿岸、波罗的海、阿拉斯加等地。邮轮旅游管理公司嘉年华邮轮、皇家加勒比和丽星邮轮三家占全球邮轮公司总收入的90%以上，在全球拥有几十家子公司，主导着世界邮轮旅游业的走向，并对上下游企业具有极强的影响力和带动力，居于邮轮旅游产业链的核心环节。随着经济全球化的深入发展，大型邮轮公司开始在全球范围内拆分邮轮旅游产业链的各个环节，利用各国在资本、技术、人力、政策上的差异，通过价值链拆分实现全球旅游资源的最佳配置，这已经成??目前邮轮产业国际分工的主要形态。 　　邮轮经济区域不平衡推动邮轮产业在国际间的转移。近年受金融危机影响，北美邮轮旅游市场增速放缓，亚太地区在市场、劳动力、政策、基础设施方面的优势凸显，吸引国际邮轮产业向亚太地区转移。具体来说（1）相对于传统欧美邮轮旅游热点地区，亚洲邮轮市场占世界份额仍然较低，在5%左右。从邮轮旅游产品所处生命周期看，邮轮旅游产品在中国和亚太地区是新产品，具有更强的市场吸引力和相对丰厚的利润空间。（2）亚太市场人口基数大，市场消费潜力庞大，特别是近年来亚洲国家中产阶层不断壮大，成为邮轮旅游的目标市场。（3）亚洲国家对邮轮旅游政策利好，纷纷扩展港口设施。这些有利条件吸引邮轮旅游业开始加紧在亚太地区布局和投资，例如歌诗达2008年在中国共开28个航次，2009年36个，2010年68个。目前在华从事国际邮轮业务的公司包括了歌诗达、皇家加勒比、丽星、地中海、公主邮轮等多家公司。 　　二、中国邮轮旅游产业演进路径和竞争优势 　　（一）产业演进和竞争的逻辑框架：“雁行形态理论”和“钻石模型” 　　根据国际产业转移的一般规律，通常是从劳动密集型产业转移逐渐过渡到资本、技术密集型产业。从相对发达的国家或地区转移到次发达的国家或地区。但近年来，国际产业转移速度明显加快，产业转移和产业承接同时进行。这为后进国家产业结构的高度化提供了良好的契机。产业演进的“雁行形态理论”认为，产业形态演进必然经历进口——国内生产——出口三个阶段，后进国家可以在国际产业转移过程中通过学习、模仿，通过技术外溢效应把国际产业的优势资源同本国优势资源相结合，建立并提升国内生产能力，从而通过规模经济、技术革新、经营管理创新而实现产品成本的下降，构建核心竞争力并实现出口。 　　关于如何提升本国产业的国际竞争力，波特认为主要取决于该国产业创新和升级的能力。竞争优势越来越凸显为经济体内部的综合能力对比。这些竞争优势包括了生产要素、需求条件、相关产业的支持和产业的表现、企业的战略、结构、竞争对手的表现等四大要素，此外还存在政府和机会两大变数，这就是著名的“钻石模型”。 　　（二） 中国邮轮旅游业在国际分工中的位置 　　邮轮旅游业是我国融入国际分工，参与国际市场的典型产业，是我国服务业全面开放的重要内容。邮轮旅游业发展首当其冲遇到的外资旅行社设立、游客旅游结算等细节问题，涉及我国银行业、保险业、旅游业等的对外开放进程。近十年来，由于邮轮码头和母港投资建设，在邮轮旅游产业链中，我国港口提供的服务主要集中在港口服务和船票代理环节，包括邮轮停靠、上下客服务、行李搬运、邮轮补给、废品回收、旅行社票务代理等，经济收益主要来源于以吨位计算的邮轮停泊费用、