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浅谈铁路路基冻害预防及整治 　　摘要：兰新线屯升-红山堡区段，由于地处西北，冬季气候寒冷，铁路路基冻害分布广、冻起时间早、冻起高度大，本文针对冻害成因及变化规律，简述了铁路路基冻害的预防及整治，为今后类似病害整治提供依据及经验。 　　关键词：路基 冻害 预防 　　 　　中图分类号：U231文献标识码： A 　　一、前言 　　兰新线屯升-红山堡区段，由于地处西北，冬季气候寒冷，铁路路基冻害分布广、冻起时间早、冻起高度大，严重影响线路设备质量和行车安全。针对冻害成因及变化规律，需采取有效措施进行预防性整治。 　　二、路基冻害的预防 　　（一）桥涵地段冻害预防 　　桥涵地段冻害一般冻起时间早、距离短、冻起量大，变化快。针对桥涵冻害危害严重的情况，应加强了桥涵地段冻害的预防性整治。 　　1.封堵涵渠 　　对涵顶基床发生的表层冻害可采取保温法进行预防，采用此方法可降低涵顶冻害的冻起高度。对发生冻害的涵渠和有可能发生冻害的涵渠进行调查，利用草袋和编织袋装土进行封堵，冻起量较封堵前会有下降。 　　2.涵渠台帽加高、疏通排水 　　涵渠孔径不足、台帽高度不满足拦水要求，在冬灌时造成水漫路基，基床内水分未能充分蒸发容易引起冻害。需对灌溉渠上游台帽进行加高，增设了浆砌拦水墙，并及时对淤积进行清理，排水畅通，可减少冻害发生。 　　（二）路基注盐预防整治 　　根据路基注盐技术标准、施工工艺及作业流程，对冻害地段进行注盐，可有效减少冻害数量，降低平均冻起高度，现将技术要领总结如下： 　　1.时间安排 　　为使注盐整治当年见效，使盐铺入道床内在雨季充分融溶，全部渗透到路基土壤中，使土壤颗粒毛细孔中盐份含量均匀、饱和，最大限度减少或防止路基冻起，必须在6月底前雨季前完成注盐。 　　2.注盐深度及宽度 　　为确保盐在整个道床断面均匀融解，应将轨枕盒内道床扒成▽形槽沟，槽底深度为枕下100mm，槽长为轨枕头外侧100mm。把盐均匀的铺在槽内，回填石碴，恢复道床断面。个别注盐量较大（冻起高度大于25mm地段）或降雨量较少地段，同时将部分工业盐融化成饱和溶液后再均匀浇注。 　　3.注盐量标准 　　每枕盒用量为：每冻高1mm用盐0.5Kg，不足10mm冻高时，每枕盒最低用盐量为5Kg，冻高超过50mm时，每枕盒下用盐量不易超过25Kg。 　　4.注盐递增方法 　　纵向顺坡是在冻害起终点向冻害最高点之间作好递增下盐量的顺坡。递增方法为：当顺坡段较短时（小于10m），起终点上用盐量为5Kg，递增量为最高冻高的用盐量除以起终点至最高点间轨枕盒数；当顺坡段较长时(大于10m)，其起终点上的下盐量为零，往最高点递增，递增量为最高冻高的用盐量除以起终点至最高点间轨枕盒数。 　　5.单股冻害注盐标准量 　　每枕盒的下盐量为双股冻害下盐量的3/4。下盐范围应在未冻起里口150mm至冻起段轨枕头外侧100mm。从线路中心至未冻起股用盐为1/4。 　　（三）结合防洪工程疏通排水 　　针对部分地段排水防洪设施不良，秋冬季节上游路基坡脚积水易造成冻害的问题，可结合防洪复旧工程对冻害进行预防性整治。对易造成路基坡脚积水的地段可增设防洪坝及排水实施。 　　（四）大修改造 　　1.路基换填：此方法适用冻害比较集中、冻起量较大、路基填料为粉质粘土冻害的预防性整治。 　　2.大修清筛：此方法适用于道床脏污、板结、底碴厚度不足、边坡土垅严重，排水不良等表层冻害的整治。 　　3.灰土桩加固 　　（1）现场情况及采取的办法 　　兰新上行线K648+000-K648+500计0.5Km线路进行了灰土桩加固整治，该段线路冻起最大高度达24mm，经钻土取样确定路基为饱和黄土路基。根据计算分析以及实际施工的可行性，决定采用孔距为1m，间距为0.8m，桩身长6m，交叉由道床坡底15°、30 °向线路方向取孔（直径12mm），成孔后在孔中灌入生石灰、水泥、粉煤灰拌和料（比例：5：2：3）。利用生石灰吸取桩周围土中水分进行水化反应，生石灰的吸水、膨胀、发热以及离子交换作用，使桩四周土体的含水量降低、孔隙比减少，使土体挤密和桩柱体硬化。桩和桩间土共同承受荷载，成为一种复合路基。 　　（2）对比效果 　　2008-2009年冬季该段线路冻害6处，最大冻起高度20mm；2009-2010年冬季该段线路冻害3处，最大冻起高度15mm.经对比冻害整治效果明显。 　　（五）增加冻害地段质量储备 　　1.加强设备整修 　　为防止设备几何尺寸不良与冬季冻害叠加造成线路病害加剧，我段在入冬前加大了设备整修力度，特别对清筛地段、路基换填地段安排大（中）机进行维修，对新建桥涵路基不稳地段加强了整治，确保上冻前质量稳定。 　　2.拆除厚度不符合标准垫板 　　为解决