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高填方路基施工质量控制探讨
高填方路基施工质量控制探讨
【摘 要】一条公路能否有足够的寿命来支撑不断增大的运输压力,往往取决于路基的稳固程度。随着公路建设不断的增加,高填方路基逐渐增多,路基病害也频繁出现,如何控制高填方路基施工质量,提高公路的使用寿命变的极为重要。本文分析了造成高填方路基病害的施工原因,并提出了质量控制措施。
【关键词】高填方路基;质量控制;排水
一、高填方路基施工质量问题
高填方路堤所处的环境千变万化,所在地段的水文地质情况错综复杂,又暴露在野外环境中,填土的密实与自然的固结都需要时间,且常年受车辆荷载重复作用,因此,在施工过程和工程完工后的车辆营运阶段发生的病害较多,而且较难处治。高填方路堤常见的病害有三类:整体下沉或局部沉降;路基不均匀沉降引起的纵横向开裂;路基滑动或边坡坍塌。造成高填方路基病害的施工原因有以下几方面:
1、填料不合格
如果路堤填料土质差,填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土,由于这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低,那么路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。尤其是膨胀土,遇水膨胀软化,风化收缩开裂,固体稳定性差,用做填料时随着土壤中水分的挥发,收缩开裂尤为严重,对路堤的整体结构危害极大。
2、填筑工艺不当
高填方路基的填料在分层填筑时,应按照《规范》要求的厚度进行铺筑。如果随意将铺筑厚度加厚,即使压实机具按规定的碾压遍数压实时,压实度也达不到《规范》规定的要求。当填筑到路基设计标高时,必然产生累计的沉降变形,在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。同时,施工中最好是整幅分层填筑,但有的路段受各方面条件的限制,沿纵向分幅填筑,对高填方路基的填筑就更应严格控制,坚决杜绝垂直或无搭接填筑,每一层都应有台阶作搭接处理。对于半填半挖路段也是同样的要求,必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。
3、压实工艺不当
在高填方路基施工中,应严格控制填料的实际含水量在最佳含水量±2%,制定科学合理的压实工艺,并按要求配备相应的整平碾压机具按??范进行操作。未按要求的压实工艺进行碾压,路基的压实强度不均匀,压实度达不到规定要求,将会导致高填方路段产生较大的沉降变形和整个路堤的不均匀沉降。
4、施工过程中未注意排水
施工过程中未注意排水,遇雨天时,路基积水严重,无法自行排出。有的积水浸入路基内部,形成水囊。晴天施工时也未排除积水就继续填筑,以致造成隐患。
二、高填方路基施工质量控制
(一)施工准备
1)对整段线路进行精测复核,确定曲线五大桩点,做好护桩,绘制线路纵横断面图,地形变化点加测断面,放出边桩,确定坡脚线。2)根据征地边界清除植被,根据总体规划修筑临时运输道路,以保障土石方运输。3)根据复测断面精确算出土石方量,完善土石方调配图。4)编制阶段性作业指导书。5)选择及确定取土场。6)做好工艺试验段,确定工艺施工参数。
(二)路基基底处理
基底土密实,且地面横坡缓于1:10时,路堤可直接填筑在腐殖土清理干净的天然地面上。在稳定的斜坡上,路堤基底按下列要求处理:横向坡度为1:10~1:5时,清除草皮;横向坡度为1:5—1:2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不小于1.0m。对于基岩面上的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时,在原地面上挖台阶后填筑路堤。半填半挖和陡坡地段路堤,先排出靠山侧的地面水,并根据情况采取防渗加固措施。基底有地下水影响路基稳定时,采取拦截引排至基底范围以外或在路堤底部填筑不易风化的岩块等措施处理。路堤基底为耕地或松土时,如松土厚度不大于0.3m时,先将原地面夯压密实;当松土厚度大于0.3m时,则将松土翻挖,分层回填压实或采取其他加固措施。经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时,根据情况,采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石或填砂、砾石及其他土质加固措施。石灰岩基底时,按要求进行钎探,确认基底下无溶洞。基底下有溶洞时,上报设计处理,一般是将溶洞口挖成开放式,并将溶洞内填充物清理干净,用浆砌、干砌片石或混凝土进行回填处理。
(三)填料选取
合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。选用经试验检测符合规范要求、具有一定强度和粘结性的材料,含有杂质、植被、有机质土等不得用做路基填筑材料。在选用新材料铺筑路基时,应先进行试验段测试,确定铺筑厚度、碾压遍数、压路机吨位、最佳含水量等技术参数,为正常施工提供技术参数。在填筑路基时,辅助填料如水泥、土工格栅等必须符合设计及规范要求,按批次送有资质的部门检测。一般填土高度每隔5米铺筑一层土工格栅,增加横向稳定性。高填方路基为增加稳定性,现在新发明的材料很多,如以土工格栅及以聚苯乙烯泡沫板为主要填料,铺设土工布、覆盖沙。
(四)分层填筑
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