乐清湾港真空预压法地基处理施工质量控制.docVIP

乐清湾港真空预压法地基处理施工质量控制 　　[摘要]　介绍了乐清湾港区某工程地基处理工程的概况，从提高港口地基处理技术方面着手，详细分析了真空预压加固的原理、工艺流程与加固施工关键技术的要求，并阐述了保证真空预压质量的施工技术措施，这一工艺取得了良好的社会效益和经济效益。 　　[关键字]　真空预压　施工流程　地基处理 　　[中图分类号]　TU4 [文献码]　B [文章编号]　1000-405X（2012）-11-112-2 　　随着港口的发展与建设的规模进一步扩大，对港口的工程建设采用新工艺、新技术和新材料的要求也逐步提高。经过乐清湾港区工程建设人员的不断探索和研究，用真空预压法加固软土基础的施工工艺已日臻完善，在乐清湾港区早已进入大面积应用、实施阶段，不仅成为目前加固软土基础的一个行之有效的、常规使用的方法，而且是经济有效、快速的地基处理方法。 　　1　港口概况分析 　　1.1工程概况 　　本工程位于浙江省乐清市，工程区范围在乐清湾港区一期南区围海（涂）工程2#围区内。项目四址北至通海螺地块的临时施工道路，东至顺堤，南至2号隔堤，西至1号隔堤，工程区总面积75.8040万m2。 　　根据各使用功能区荷载大小以及控制要求的不同，并结合地质条件，地基处理分成五个平面分区，其中A区主要包括集装箱重箱堆场、散货堆场、杂货堆场和预留集装箱重箱堆场，总面积约36.32万m2，使用均载55kPa；B区主要包括仓储配套区、预留仓储配套区，总面积约11.55万m2，使用均载40kPa；C区主要是空箱堆场，面积约4.7万m2，使用均载20kPa；D区主要为道路区，总面积约2.16万m2，使用均载20kPa；E区为物流区，面积约21.07万m2，现阶段无使用荷载，对工后沉降没有特别要求；A区、B区、C区和D区共组成道堆区。施工总平面如图1。 　　1.2地质条件分析 　　本工程现有陆域系吹填淤泥而成，吹填淤泥层可以分为两层，即吹填浮泥层和吹填流泥层，两层淤泥的含水量分别为156.6～197.7%和86.3～136.2%。吹填淤泥为港池航道疏浚土，根据本工程地质资料揭露，疏浚土以海相沉积层淤泥为主，该层土物理力学性质差，具有高含水量、高压缩性、孔隙比大、强度低等特点。 　　吹泥之??的天然泥面标高约为+0.4～-6.7m，地势整体上由西向东（由陆域向外海）逐渐降低。根据勘察报告，将天然地基土划分为4个地基土层及其亚层，表1是天然泥面以下各土层的物理力学指标。 　　表1天然地层物理力学指标 　　2真空预压加固机理 　　抽真空前，密封膜内外为一个标准大气压P，抽真空后，膜下压力逐渐降至P0，在膜内外形成一个压力差P-P0，即为膜下真空度。随着时间的推移，真空压力向水平排水垫层扩散和向土体中传递，在真空压力的作用下，地基软土的孔隙水和气依次向塑料排水板、水平排水垫层、真空滤管和主管流动，最终被真空泵系统抽出膜外，从而使软土地基排水固结。图2为真空预压加固机理示意图。 　　3真空预压施工概况与工艺流程 　　3.1真空预压施工概况 　　本工程道堆区的普通区块采用真空联合堆载预压方案，面积为45.27万m2；道堆区的边缘区块和物流区、道路区则采用堆载预压方案，面积为30.53万m2。按照地基处理的技术质量要求及每块真空加固块2～3万m2的原则，共分成3块真空预压加固分区和21真空加固分块。其中A区包括杂货、散货堆场、集装箱重箱和预留重箱堆场4个功能区，分为14个真空预压分块；B区包括仓储配套区、预留仓储配套区2个功能区，分为5个真空预压分块；C区为集装箱空箱堆场区，分为2个真空预压分块。 　　3.2工艺流程 　　①人工铺设竹网，并在围堤真空预压范围内铺设山皮土进行场地整平至设计标高；人工推铺50cm厚的中粗砂形成水平排水垫层。 　　②用道轨行走式插扳机施打塑料排水板。 　　③埋设塑料排水板板头，安装真空滤管，埋设观测仪器。 　　④开挖压膜沟，铺埋聚氯乙烯密封薄膜。 　　⑤安装、调试真空装置，进行真空预压，连续保持膜下真空度在80kPa以上。 　　⑥在满足真空度要求的情况下，应连续抽气，根据实测时间沉降曲线推算固结度＞85%及连续10天测沉降速率不大于2.00mm/d后卸载。 　　4真空预压关键施工工艺的要求 　　4.1抽真空通道铺设 　　道堆区（A、B、C的普通区块）铺设2m砂垫层后，深层排水通道采用C型塑料排水板作为竖向排水通道，间距为0.9m，用陆上插板机打插。塑料排水板打设完毕后，将板头平顺的全部压入砂垫层中。在砂垫层上铺设真空管道和真空膜，在单块真空膜四周边设置压膜沟。铺设2层真空膜前先铺设一层无纺土工布，起到对真空膜的保护作用。真空管的滤管间距为5m，主管间距为20m，铺设过程中必须做好真空管道的