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城市轨道交通乘客信息系统应用和发展探讨 　　【摘要】概述城市轨道交通乘客信息系统的总体架构和功能，分析目前乘客信息系统的应用现状和问题，进一步提出乘客信息系统未来的发展方向。 　　【关键词】轨道交通乘客信息系统无线通信车地通信 　　随着现代科技和城市规模的高速发展，城市轨道交通越发重要，城市轨道交通的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提升，从以车辆为中心的运营模式不断向以提高乘客乘坐舒适度为目标的运营模式发展，乘客信息系统应运而生。乘客信息系统PIS是利用计算机网络技术和多媒体技术，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供综合信息服务的系统。 　　一、乘客信息系统总体架构和功能 　　PIS系统可分为控制中心子系统，网络子系统、车站子系统和车载子系统。整个系统以控制中心子系统为核心，其主要负责外部数据流的采集、编辑、转换、播出控制以及对整个乘客信息系统网络和设备状态的监控和管理；网络子系统提供用来传输从OCC到各车站及列车的各种控制信号、数据信号、音频和视频信号的网络通道；车站子系统通过传输通道转播来自OCC的实时多媒体信息，并可在此基础上叠加本站的信息，如列车运行信息、公告信息、各类乘客服务信息，显示部分主要包括PDP显示器、LED显示器和触摸查询机；车载子系统主要包括车载播放系统和车载监控系统。 　　乘客信息系统通过提供及时、准确和丰富的媒体资讯，为乘客提供人性化服务，在提高城市轨道交通对乘客的服务水平的同时，可以兼顾城市轨道交通的商业开发，具有较好的应用前景。 　　二、乘客信息系统应用现状及问题 　　2.1目前乘客信息系统的应用情况 　　乘客信息系统在轨道交通大发展的形式下得到了长足的发展，各项研究也取得了一些成果并得到成功应用。上海地铁1号、2号、3号及4号线开通了车载PIS系统，但在车辆运行期间播放的视频都是提前录制好的，通常利用列车进站或回库的时候将视频信息发送给列车，这种视频传输模式只能称之为准实时方式，该方式技术含量较低，虽然实施简单，但是信息实时性较差，且不能实现列车监控视频的上传；2004年开通的深圳地铁实施了一套完整的PIS系统，车上可实时接收有线电视台信号，在车上播放实时新闻、广告、娱乐节目、旅游风景等，这是国内地铁首个成功部署Wi-Fi技术，并同时实现视频上下行传输的工程；北京地铁5号线PIS系统也实现了控制中心、车站、列车之间的数据、图像及视频信息的实时双向传输；之后的南京地铁、杭州地铁一号线、天津地铁和广州地铁3、4号线等线路均都安装了PIS系统。北京地铁15号线、北京地铁亦庄线、南京地铁二号线等地铁线路配备的车载PIS系统包括车载闭路电视监控系统、LCD媒体播放系统以及列车广播系统。 　　2.2现阶段乘客信息系统面临的问题 　　2.2.1技术尚不成熟规范 　　轨道交通通信传输方式复杂，由于列车状态的实时变化，如何实时有效地把信息传送到车上备受关注，传统的有轨道电路方式和基于感应环线电缆的感应环线方式，而逐渐成为业界主流的方式是采用无线传输，用于地铁PIS系统的无线网络主要有无线局域网、全球微波接入互操作性、无线网络网格等。但对于轨道交通来讲，大量无线传输的存在，产生了复杂的电磁环境和频率选择性衰落等现象，给轨道交通中无线局域网的搭建带来了极大的挑战。PIS系统的无线通信在抗干扰、无缝切换、无线网络安全、QoS保障、无线接入的选点等方面都需要有技术上的突破。无线通信系统的空中接口、频点使用和安全加密等亟须相关部门的规范。正由于PIS应用目前还处于初步发展阶段，技术等的不成熟也导致系统制订方案的不统一。 　　各类多媒体业务带宽需求大，现有的移动宽带车地通信技术难以满足运营模式从以车辆运行为中心向以乘客服务（PIS）为中心的转换，促进了新闻直播、视频资讯、视频监控等应用需求的发展。列车在高速运行状态下实现车、地间可靠地双向通信技术，是制约多媒体业务应用发展的瓶颈所在。近年来随着WLAN无线通信技术及计算机技术的不断完善，网络带宽不足等问题得到了一定的解决，但是仍然无法满足业务需求的发展，同时无线通信也面临着频点资源不足、无线网络相互干扰等问题。加强电力载波通信技术在PIS中的应用研究也是解决轨道交通中通信带宽瓶颈问题的一个方向。 　　2.2.3形成线网运营后面临复杂的接口问题和管理问题 　　对于单条线路在建设时，每条线路都要与外部信息有相应的接口，建设成本十分大，并且所有线路都要有很好的信息接入的条件，不利于工程实施。原有PIS不仅要求与外部信息有相应接口，换乘的线路与线路之间也要有相应的接口，这样换乘站的信息就能够有效得到同步。从线路网络角度看，运营方希望能够简单有效地对整个线网进行管理，PIS要具有这样的功能。PIS可以对播出的内容进行统一的管理和编辑。轨道交通的建设一般