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城市起源与发展生态足迹和文化情愫 　　导读：任何一门学问的兴起，都有它现实的社会基础。城市研究和城市文化成为当下一门显学，源自世界范围内大规模的城市化进程。 　　美国学者刘易斯?芒福德是城市问题研究的奠基人之一，他的《城市文化》（1938年）和《城市发展史》（1962年）两部著作，不但具有里程碑般的象征意义，而且也是学界公认的对城市问题的权威表述。如果以《城市文化》的面世为参照系，那么中国大陆在城市文化领域内的探讨，比欧美发达国家滞后近70年。因为起步晚，所以，中国既没有一个系统、完整的理论体系，也没有为国际社会公认的权威学者。究其原因有二：一是来自社会体制和价值观念上的掣肘；二是源自学养水平和思维方式上的羁绊。严格地说，中国的城市文化研究还处在初级阶段，对从事这一命题研究的学者来说任重而道远。 　　一、城市起源的生态地利足迹 　　叶：刘易斯?芒福德是城市问题研究的巨擘，但我对芒福德关于城市起源的论述有点不解。比如，他认为“城市或者说人类聚落的最初雏形期，其实往往不是源于居住而是源于祭祀活动，而这种活动地点作为一种‘磁体’，能把一些非居住者吸引到此来进行情感交流和寻求精神刺激。所以，城市最初首先是作为一个‘磁体’而不是一个（居住的）容器存在。村落的存在基础是食物和性，而城市能够追求一种比生存更高的目的”。 　　王：城市源于祭祀活动，我也是第一次听到。佐证这个观点，需要极为深厚的史学功底，我辈不敢妄言与否，即便名声更大的专家学者，我看也不会轻言是非。但学术研讨无禁区，提出看法和观点，应是学者的权利，从某种角度上看，还应该是学者优良素质的体现，拾人牙慧、人云亦云，是难以称其为学者的。 　　据我所知，现在学术界对城市起源一般持三种观点：一是防御说，即建城郭的目的是为了不受外敌侵犯；二是集市说，随着社会生产发展，人们手里多余的农畜产品需要有个场所进行交换；三是社会分工说，因为生产力不断发展，各类社会从业人员需要有个地方集中起来开展分门别类的产品生产。 　　叶：除了上述三种观点，最近社会上还有人增加了三种城市起源说：一是私有制说，即城市是私有制的产物，是随着奴隶制国家的建立而产生的；二是阶级说，从本质上看，城市是阶级社会的产物，是统治阶级用以压迫被统治阶级的一种工具；三是地利说，城市的兴起与河川、港湾交通运输汇聚的特性，以及某些地域自然资源丰富、地势平缓交叉等优越条件有关。 　　王：因为不知私有制说和阶级说是建立在什么样的证据基础之上，所以我不能轻率地表示认同，但我赞成地利说。 　　据考古发现，世界上最早的城市出现在公元前3?500年左右的西亚两河流域，稍晚便是印度河流域的城市，大约在公元前3?000年，再晚就是黄河流域的城市，年代约为公元前2?100年。这些早期的城市都有一个共同点，即都坐落在河畔，这是人类生存对自然环境的依赖和有意识地选择，也可理解为人类建城兴市的自然情结。水是生命的源泉，是颠扑不破的定理，所以，世界四大文明古国都诞生在河流边上亦属一种必然。不过我臆测人类最早的聚集地应在小河小溪旁，因为，仅会使用独木舟的早期人类，还缺乏驾驭大江大河的能力。随着适应和征服自然能力的提高，人类的聚集地，从小河小溪边延伸到大江大河旁；同理，伴随着科技水平的进步，城市又从大江大河旁拓展至大海边。从上述城市地理位置的变迁中可以看出，人类对聚集地的选择，是和人类科技水平和能力提高同步的。 　　叶：你这个猜测很有意思，不管是否成立，至少从两个方面证明了城市起源地利说：一是当今国内外一线城市都与江河相伴，哈德逊河和纽约、泰晤士河与伦敦、塞纳河与巴黎、隅川荒川与东京、黄浦江与上海、海河与天津、珠江与广州等；二是纵观500年以来的世界史，那几个一度执世界牛耳的国家，西班牙、荷兰、英国，直至今日的美国，都崛起于大海之滨。 　　由此可见，人类聚集地从小河小溪边迁徙到大江大河旁，再延伸到大海边，确实是与人类能力与科技水平提升过程同步的。 　　王：从这个意义上说，流通技术水平的高低，是社会进步、国家强盛的风向标。人类发展到现代，江河航运正被大规模发展的铁路和高速公路所替代，但作为流通领域主力军之一的现代海洋航运，依然具有不可替代的作用和地位。上海之所以要花大力打造国际航运中心，关键也在于此。据权威资料显示，全球现在大约有3?000个左右沿海和海岛城市，其中70%是中等发达城市，30%是高度发达城市，而且70%以上的财富集中在各国的沿海城市里。 　　叶：依山傍水，这不但是人类建造城市的自然情结，也是一种原则。春秋时管仲就说过，凡立国都，非于大山之下，必于广川之上。（《管子?乘马》） 　　王：这也是我认同城市起源地利说的原因。 　　二、城市文化的历史地缘情愫 　　叶：以城市起源地利说引申至目前的社会形态看，沿海、沿江、沿河的城市，社会的开放程度、经济的发展水平