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基于MVB中央控制模拟单元研究 　　【摘 要】与国外相比，我国对列车网络控制技术的研究起步较晚，所以我国列车网络控制技术水平还处在相对落后的水平。因此积极开展列车网络控制产品的引进，并不断消化吸收以及应用创新具有重大的现实意义。重点说明了中央控制模拟单元的硬件及软件架构。 　　【关键词】列车通信网络；多功能车辆总线；中央控制模拟单元 　　0 前言 　　随着生活水平的不断提高，旅客对乘坐列车的舒适性以及对旅行中的娱乐和资讯的需求也越来越大。因此，在世界高速铁路列车运行速度达到300km/h以后，发展列车网络控制技术和提高旅客乘车的环境成为各个国家机车车辆发展的另一个重要的技术方向[1]。 　　1999年6月，IEC/TC9/WG22在ABB公司的MICAS、西门子（Siemens）公司的DIN43322和意大利的CD450等的基础上，制定了列车通信网络（TCN）标准―IEC61375协议。在2002年，我国也将IEC61375正式确认为我们国家的列车通信网络技术标准[2]。 　　目前，TCN网络技术在国际范围内得到了广泛的应用，并且还得到了欧盟范围内一些机车车辆零部件公司的技术支持。Siemens的SIBAS32系统和ADtranz的MICAS-S2系统都是符合TCN标准的相关产品，另外芬兰的EKE电子公司、意大利的Far-system公司以及捷克的Unicontrol