西南地区山地工业园区建设生态化研究初探.docVIP

西南地区山地工业园区建设生态化研究初探 　　摘要： 我国种类繁多的开发区绝大多数为工业园区，而工业园区生态化正受到越来越多的关注。在“建设生态文明”的背景下，如何通过推进工业园区的生态化建设，从而有效的利用资源并保护当地环境，最终实现地区持续发展，对于城镇化和经济快速发展的西南山地城市也显得尤为重要。本文以位于贵州省清水河省级经济技术开发区总体规划为例，采取理论探讨与案例分析相结合的方法，通过对工业园区中经济生态化、用地与空间组织生态化、社会生态化、环境生态化、交通组织生态化五方面的实证研究，论证了新型生态工业园区规划的建设策略。 　　【关键词】工业园生态建设 循环经济 　　中图分类号：X171.4文献标识码：A 　　 　　关键词： 　　引言： 　　工业园区建设是我国经济最具活力的增长点。随着新型工业化、城镇化的快速发展，工业园区在新形势下的发展是模式的转变和内涵的提升。 　　20世纪60年代出现在丹麦的卡伦堡工业共生体是世界上首个生态工业园区。20世纪90年代后，生态工业园开始在全世界范围内大量出现[1]。近年来，我国各地“生态工业园”纷纷涌现，但很多名义上的生态工业园区依然采用的是传统粗放型的生产建设方式[2]。同时，其内容与建设策略过于局限于生态经济的狭义概念，而忽略了其他诸多用地、社会、环境、景观方面的因素。本文将以贵州清水河经济技术开发区总体规划例，对建设山地工业园区生态化策略进行探讨。 　　山地工业园区生态化特征 　　2.1 空间组织与循环产业链相互耦合 　　生态工业园区最本质的特点是企业内部和企业之间的合作以及与周边资源的有机结合。作为以生态循环再生为基础的工业园区，生态工业园区既包括产品和服务的交流，更重要的是以最优的空间和时间形式组织在生产和消费过程中产生的副产品的交换，从而使企业与社区付出最小的废物处理成本，并且通过对废物的减量化促进资源利用效率的提高，改善环境品质，使企业获得竞争优势。反映在空间组织方式上，生态工业园区内的企业群不是简单的拼凑、机械地叠加而成，而是依据生态学原理，在技术可行的前提下，有机地结合成一个有生命意义的企业组合体系。企业数量、规模、类型都要互相匹配，其空间组合方式与循环产业链相互耦合。 　　2.2 空间布局与地形地貌彼此协调 　　山地城市复杂的地形使得企业群落的空间布局不能向平原地区一样集中成片布置，而只能采取依山就势、顺应地形的灵活分散格局。这样的布局方式会对企业的连续生产和企业间的协作造成诸多不便，运输线路的增长也使得副产品和废弃物的交换利用变得更加困难。地形是显示山地形态的重要因素，也是构成山地形态的基底。地形不仅对生态工业园区的空间布局有着直接的影响，而且对工业企业类型、道路的选择、道路工程和给排水市政设施的布置及开发建设的使用性与经济性都有密切的联系。在处理地形与工业生产关系时，既要考虑产业链的合理和完整，又要利用地形，适当改造地形，使其与生产要求相适应，不可只顾生产，不考虑地形而采取“大削大填”等破坏自然地形的方式，更不可盲目占用农田平地，也不可过分迁就地形，将企业群散乱、零星布置，阻碍企业间的协作与交换。充分挖掘复杂地形中对生态工业园建设有利的因素，尽量避免不利的因素。比如场地坡度较大时不利于建筑的布置，但是却有利于场地的排洪和排水；较大的高差也适合企业利用自落或升华原理来组织工艺流程，省去平原地区来回输送之苦。利用地形的手法各式各样，应注意地形坡度的变化，分别采取相应的布置 手法。比如，当坡度平缓时，采取企业的产业链与顺地形等高线的布置手法，可节省运输费用；当坡度较大时，可运用平行等高线分台布置的手法加以利用，最大限度利用坡地空间。 　　2.3 交通组织与绿色交通体系高效便捷 　　在追求经济成本和环境成本优势的市场里，仅仅是地域上的邻近已不足以确保现代企业竞争力。在进行空间布局规划时必须考虑企业、群落和园区之间短捷的交通和通畅的信息联系。工业园区道路应功能明确，便捷通畅，结构清晰，主次分明。根据人流、车流的通行规律和流量，分级形成系统。道路的形态影响着交通运输的通畅性，同时还影响着工业园区地块的划分，为了保证线形的流畅和工业用地的完整，工业园区道路的规划形态宜采用直线和曲线两种线形，直线道路通达性好、通行能力强，使人视线集中，远处对景效果给人以期待感。曲线的道路线形饱满，行车顺畅，可以适当限制车速，比直线和折线的道路更能适应地形的起伏。 　　在道路网络形态方面，在山地地区，为了确保工业用地的完整性和与自然地形的有机结合，多数工业园区采用了直线与曲线相结合的、“方格网+自由式”的道路网络形态，在保证主要干道线形顺畅的前提下，使支路顺应地形布局，既满足园区整体交通体系的便捷需求，又减少了土石方工程量。 　　2.4 生态空间与环境保护优