刘家垭隧道开挖支护技术交底.docVIP

刘家垭隧道开挖及支护 一．工程概况 刘家垭隧道地处绵遂高速公路遂宁段射洪县玉太乡飞石沟村境内，隧道设计标准为四车道高速公路，设计行车时速80km/h，隧道轴线按分离式并行线布置，左洞全长677米，最大埋深151米，施工里程ZK103+848～ZK104+525；右洞全长700米，最大埋深144米，施工里程K103+845～K104+545。隧道左线进口以及右线出口均全部位于圆曲线上，左线曲线半径R=2400m，超高-2%，右线曲线半径R=5000m，隧道左线出口以及右线进口均位于直线上。左线纵坡为0.8%、-1.4%，右线为-0.5%、-1.2%。设计有Ⅳ级围岩左洞565米、右洞560米，Ⅴ级围岩左洞112米、右洞140米，进口端均为路堑式明洞，削竹式洞门，长均为15米，出口路堑式明洞，端墙式洞门，其中左洞5米、右洞15米。其Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用台阶法开挖。 隧道洞身结构按新奥法施工原理进行设计，喷射砼Ⅳ级衬砌为20cm、Ⅴ级衬砌为24cm厚C20抗腐蚀砼，系统锚杆为中空锚杆，V级衬砌采用Ⅰ18工字钢，Ⅳ级衬砌为钢筋格栅拱架；洞身仰拱为C30（C25）抗腐蚀砼，洞身拱墙为C30（C25）防水砼，抗渗等级不小于S6。 全隧拱墙背设置单面自粘式EVA防水板+无纺布，及墙背纵、横向设置HDPE排水盲沟和排水管，隧道中部基线下设置Φ300mm钢筋砼中央排水主管，隧道路面较低侧路缘带下设置开口水沟，并在路面基层下每隔10米设置一道无纺布包裹的MF20塑米乱丝盲沟，施工缝处设置橡胶止水带、止水条及嵌缝材料进行防水，将基岩裂隙水阻隔在衬砌砼以外，渗水经排水盲管引入中央排水管内排出。 隧道内路面采用复合式路面，即沥清面层10cm＋砼基层24cm＋砼底基层18cm。内装采用全喷涂防火及阻燃性涂料。 二．施工方案 1.总体方案 本隧道从遂宁端向绵阳端掘进，采用无轨运输,自制多功能台架配YT-28风动凿岩机钻爆开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用台阶法开挖，机械或弱爆破施工；出碴采用正装侧卸式装载机配合自卸汽车装运作业；喷射混凝土采用湿喷工艺；防水板无钉铺设；衬砌作业拟采用仰拱超前，拱墙一次成型的方法。墙拱衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车，砼由自动计量拌合站集中拌制，灌车运输，输送泵泵送灌注。 2.洞身开挖施工方案 本隧道为双线并行隧道,应严格按照“管注浆超前、弱爆破，短进尺，早支护，勤量测，二次衬砌紧跟”的原则组织施工，同时根据监控量测成果及时调整开挖方法和根据监控量测成果，分析情况，适当调整支护参数，初期支护完成并且浇筑仰供后，才可以进行下一循环。本隧道开挖均采用上下台阶法，示意图如下： ①Ⅳ、Ⅴ级围岩 本隧道均为Ⅳ、Ⅴ级地质岩层。Ⅴ级围岩加强处采用双层φ42超前注浆小导管对围岩进行预支护，Ⅴ级围岩一般段采用单层φ42超前注浆小导管对围岩进行预支护，Ⅳ级围岩采用Φ22水平砂浆锚杆进行超前支护。 隧道分为上下台阶法开挖，台阶长度3～18米，根据地质情况进行选择，必要时预留核心土施工；上断面一次开挖成型，下台阶开挖时，先开挖中槽，边墙预留100～200㎝进行跳槽马口开挖，马口间距5～9把米，马口长应在4米内。为保护好围岩，力求减小爆破震动对围岩的扰动和破坏，Ⅴ级围岩尽量采用机械开挖，辅以少量弱爆破，Ⅳ级围岩采用微震爆破法开挖，利用小型开挖台架人工持YT28凿岩机钻孔，非电豪秒管爆破网路起爆，但相临炮眼的爆破间隔时间应延长，减小震动波对坑壁的扰动。Ⅴ级围岩每循环进尺0.5～1m，月平均进尺30m,当围岩稳定性较差时，考虑采用中部预留核心土法施工；Ⅳ级围岩循环进尺控制在2m以内，月平均进尺60m。 开挖后应及时架设钢支撑，施作锚杆、钢筋网、喷混凝土等初期支护，并设置中壁墙临时支撑，尽早形成封闭受力环。同时加强监控测量工作，对测量数据及时分析反馈，以便指导施工，优化设计参数。根据监控量测结果分析，当围岩及支护变形趋于稳定后，施作仰拱、填充及矮边墙，及早完成墙拱二次衬砌。 ②钻爆作业 a.钻爆设计 根据开挖方法分别采用分部及半断面两种爆破方式，网路采用非电毫秒雷管爆破网路，对Ⅳ、Ⅴ级围岩采用弱爆破（微振动爆破），分左、右洞室上、下台阶四步掘进，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。 炸药使用乳化炸药，起爆系统用8#纸质火雷管引爆非电毫秒雷管、实施微差起爆。全隧道利用光面爆破技术以减少爆破震动对围岩扰动及控制超、欠挖。钻爆作业按照爆破设计图进行布眼、钻孔、装药、联接和引爆。如地质条件出现变化需要变更爆破参数时，先进行试爆，然后调整参数。每循环钻孔前一定要实地绘出开挖断面中线、水平和断面轮廓，并按爆破设计图画出炮孔位置，经检查符合设计要求后方可钻孔。钻孔完毕后要检查并作好记录，合格才能装药爆破，否则应重钻。对光面爆破效果进行统计，对超、欠挖