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浅谈某大桥桥梁施工中拼接技术 　　摘要: 本文作者结合工程实例对某桥梁拼接技术作了阐述供同行参考。 　　关键词: 桥梁工程；拼接技术；施工 　　 　　中图分类号：[TU997] 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1 工程概况 　　该桥梁全长541m，分三联，跨径布置：13×20m 钢筋混凝土连续梁+(15m+26m+18m+4×20m） 预应力混凝土梁+（38.5m+65m+38.5m）变高度预应力混凝土连续梁，下部结构为钻孔桩基础，钢筋混凝土分离式薄壁墩，桩式埋置桥台。 　　 　　2 改建方案 　　原桥结构保留，原桥箱梁翼缘切割1.5m，新建箱梁宽9.25m，新老箱梁之间预留0.5m 的后浇段，后浇段为掺UEA 的钢纤维混凝土，混凝土标号与相应的新建箱梁标号相同。通过 　　植入钢筋和锯缝形成纹缝，最后形成8 车道的桥梁结构。 　　 　　3 施工组织及工艺 　　3.1 新建桥梁施工 　　封闭半幅交通，另半幅作对向单车道临时通行，在距离两侧桥头l00m左右中央分隔带临时开口，作交通转换用。切割老桥翼缘。预制混凝土隔离墩，沿紧急停靠带内侧线摆放，作为临时防护措施；恢复正常交通，施工上部结构，含老桥植筋。 　　3.2 老桥翼缘切割 　　（1）机具准备。16t 吊车2 台，取芯机l 台，切割机2 台，破碎机1 台，运输车辆1 台。 　　（2）施工放样。切割线应采用全站仪放点定位，忌用尺量，防止老桥的误差累积。 　　（3）切割。先横向每3m分段切割，用取芯机在每节段上取两个孔作为起吊点，吊车就位预备起吊，进行纵向切割。由运输车运至指定地点，破碎机破碎。 　　3.3 植筋 　　植入钢筋长80cm，湿接缝宽度50cm，植筋须在新桥箱梁第二次混凝土浇筑前完成。 　　（1）植筋胶的选择。主要考察的性能指标包括：混凝土中的轴向锚固性能、抗疲劳性、后锚固钢筋再焊接力学性能、抗震性能、明水条件下的抗拔力检验及绝缘性能；施工现场仅做混凝土中的轴向锚固性能和再焊接力学性能检测。 　　（2）工艺流程。准备、打孔并清孔。孔除尘、孔干燥、钢筋处理、配胶叶注胶、插筋斗养生。 　　3.4 湿接缝浇 　　（1）切边。因老桥翼缘采用先切割后凿除工艺，在凿除过程中不可避免的对边角部分会造成损伤，为保证新老混凝土缝平整，不出现局部薄弱，必须对混凝土边缘有破损的部分予以切除，深度控制不小于5cm。 　　（2）吊装模板。模板采用吊装法安装，吊筋外套3cm硬塑管，底模中央位置用胶带固定填缝木条。 　　（3）浇筑钢纤维混凝土，锯缝。待混凝土龄期达到48h 后锯缝，人工配合清槽达到设计深度，灌入沥青马蹄脂。 　　 　　4 施工过程质量控制 　　施工质量控制主要包括桥梁拼接后平纵面线形控制和总体受力结构安全控制以及施工过程中的安全控制。我们在施工现场具体控制新老桥梁的标高与位置和新老桥拼接的切割施工、植筋施工、拼接缝UEA 钢纤维混凝土的浇注施工等关键施工工序。 　　4.1 平纵面线形控制 　　（1）桥梁拼接施工前需对老桥的标高和坐标进行复测，计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。新拼桥梁的平面控制要求：最终纵向和横向误差不大于2cm。分部控制如下：桩位、薄壁墩位、中心线误差控制按桥梁规范执行，必须确保最终的平面位置偏差，以满足拼接要求。 　　（2） 高程控制，必须确保老桥沥青混凝土铺装层不小于8cm，也不得大于9cm，新拼桥梁的桥面部分沥青铺装层控制在8~10cm以内。 　　（3）为了确保平面控制的要求，新拼桥梁桩位放样时必须双控：既按照施工图设计给定的桩位坐标放出桩位，然后将老桥墩台的边线延长，边线延长后与按施工图实放桩位中心拟合，误差超过范围必须调整坐标确保新老桥误差在允许范围内。对于大桥必须每3 孔拟合一次，以确保桩位准确。 　　（4）必须严格控制箱梁外侧翼缘板的边线坐标，防止出现钢筋混凝土护栏不能完全落在梁板上的现象。 　　（5）高程调整在支座垫石上调整到位，浇注支座垫石前必须对老桥进行高程复查，确保无误后才能进行垫石施工。 　　4.2 老桥护栏、其缘板的切割 　　（1）切割老桥护栏、翼缘板钢筋混凝土的步骤与注意事项。箱梁（无横向预应力）结构必须采用切割的方法严禁采用凿出方法。可考虑将护栏、翼缘一起切掉。切除应考虑在横桥向间隔先切若干切口，以保证顺桥向切割完成后，形成切块以方便吊离。手工凿出25cm 宽混凝土桥面板，暴露原由横桥向钢筋，但不可损伤原有钢筋（横桥向）。手工植筋的端面按施工缝处理，对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。切割、凿除施工不能影响原有道路的交通安全、桥下通航、行人行车安全及施工人员的安全等，须采用适当措施做好防护，如设置防护网等。 　　（2）混凝土切割的施工技术要求。首