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汽车发动机温度异常故障诊断与排除 　　摘要： 发动机作为汽车的心脏，而维持发动机能够正常工作运转的重要系统之一就是发动机的冷却系统。对于发动机而言，最常见的故障莫过于发动机冷却液温度的异常，发动机冷却液温度异常会造成发动机过热，从而除了降低发动机功率外，还会增加发动机的燃油消耗。本文通过分析导致发动机冷却液温度过高的原因，同时找出了故障诊断以及排除的一般方法和思路。 　　关键词： 发动机；冷却液；温度；故障诊断 　　中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）07-0025-02 　　0 引言 　　发动机是汽车的“心脏”，发动机的冷却系统，是维持发动机正常工作运转的重要系统之一。气缸内的可燃混合气会在发动机工作时迅速燃烧，加上高速运转的部件之间由于摩擦而产生大量的热量，从而导致缸体、活塞以及缸盖等温度上升。系统能否正常工作直接影响发动机的工作状况，如果不适当的对发动机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动机损伤。但是如果冷却过渡，也会由于发动机温度过低而增大机油的年度，从而加剧摩擦磨损而降低发动机的动力以及机油的润滑性，最终全面降低发动机的动力性、经济性、可靠性以及耐久性和排放性能。因此，为了保证发动机始终处于最适应的温度工作状态，发动机必须具有适宜的冷却系统，但是不同的发动机，正常的工作运转温度也不相同。如：桑塔纳轿车使用型号为N052774AO的冷却液，其具有防冻、防腐蚀以及防水垢和提高水沸点的功能。如果不适用这种冷却液则会不断的发生“开锅”现象，因此，对于驾驶员来讲，排除发动机冷却系统故障的症状十分重要。因此，本文对影响发动机冷却液温度过高的故障原因进行分析，找出其故障诊断与排除的一般方法和思路。 　　1 发动机冷却液温度异常故障现象 　　①由于发动机冷却的温度迅速升高而使得冷却液温度警报灯闪烁或水温表指针长时间停留在红区而产生沸腾现象。 　　②发动机冷却液不足，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机冷却液温度过高，停车冷却液立即沸腾。 　　③发动机具有充足的冷却液，但是在行驶过程中水温表指示的冷却液温度超过规定值而导致发动机无力工作。 　　2 可能出现故障部位 　　①电动冷却风扇不转，或硅油风扇离合器损坏、风扇转速过低。 　　②冷却液渗漏，冷却液严重不足。 　　③百叶窗开度不足。由于百叶窗开度不足而减少了通过散热器的冷却气流，从而减少了气流带走散热器里冷却液的热量而升高了水温。 　　④由于点火时间过迟，不仅降低了混合气燃烧后转换为机械的能量，还增加了能量。 　　⑤由于装反了冷却风扇或新换的风扇规格不合适等都会降低吹向散热器的气流量。 　　⑥由于节温器失效，从而导致水循环水口不开启或开度不足等，从而减少了冷却液大循环水流量。 　　⑦由于水泵损坏或水泵皮带断裂以及打滑等，从而降低了水泵的泵水量，最终导致冷却液不循环或循环速度过慢。 　　⑧汽缸垫被烧穿或缸体、缸盖等出现裂缝，从而导致燃烧室与冷却系统传统，而使得高温高压气体进入冷却系统。 　　⑨散热器内心管堵塞或散热片倾倒过多。散热器出水胶管被吸瘪，胶管内壁有脱层堵塞。会使冷却液的循环速度大大降低，从而使热量不能及时散出。 　　⑩水套内水垢过多，或分水管堵塞，分水不畅。 　　{11}由于风扇皮带断裂或打滑，不仅降低了风扇转速低甚至不转，还减少了吹向散热器的气流量。 　　{12}混合气不管是过稀还是过浓，都会影响其燃烧速度，从而降低机械能转换效率的同时增加热能转换效率。 　　{13}水温表及线路故障。 　　{14}驾驶员操作不当，变速器低档位，发动机长时间高转速等。 　　3 发动机冷却液温度异常的危害 　　3.1 造成发动机温度过高的危害 　　①发动机的充气系数下降。在进气冲程中，实际进入汽缸的混合气或新鲜空气的质量Gs与在标准大企业和温度状态充满汽缸的混合气或新鲜空气的质量G1之比即为充气系数，常用ηv来表示，即：ηv=Gs / Gl。充气系数作为衡量发动机进气过程完善程度的重要参数，充气系数越大表明进入气缸内的混合气或新鲜空气的量愈多，发动机发出的功率愈大。充气系数直接决定于进气终了时气缸内的压力和温度。压力愈高，温度愈低，则一定容积的气体密度和质量愈大。发动机功率随着充气系数的下降而下降造成汽车无力行驶。此外，充气系数的下降还会增加环境的污染。 　　②发动机燃烧不正常。如果大气温度过高而散热器的散热效率低，则会造成燃烧室内末端混合气接受热量过多则加剧焰前反应而容易产生爆燃。此外，过热的发动机使得积存于活塞顶部以及火花塞等的积碳形成炽热点而早燃。这种不正常的燃烧加剧了发动机的过热现象而形成恶性循环，导致气缸体和缸盖容易产生