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港口危险品集装箱风险防范设计 　　摘 要：由于危险品集装箱具有的危险特性，因此需对预防港口危险品集装箱装卸和堆存中可能产生的环境风险措施进行专门的设计，以确保港区安全。本文将从码头和堆场两个部分探讨危险品集装箱运输和堆存过程中的风险防范的设计。 　　关键词：危险品 集装箱 风险 　　随着经济的快速发展，我国对能源和化工产品的需求也急速增长，危险品的品种和数量日益增加，水路运输已成为危险品运输的重要方式。通常，运输普通集装箱的码头也运输危险品集装箱，虽然危险品集装箱运量相对较少，但是危险品集装箱在运输或堆存中可能发生的风险事故，将会对港口运营和周围环境产生影响。因此，在科学规划和布置港口集装箱运输的同时，加强港区危险品集装箱的风险防范措施设计对减少集装箱码头的安全隐患也具有十分重要的意义。 　　码头风险防范设计 　　1、码头风险防范的设计范围 　　危险品集装箱在装卸的过程中，如果产生少量危险品的泄漏，若操作人员未能及时发现和采取相应的处理措施，遇到降雨时，码头面的污染物将被雨水冲刷进入周边水体，易对水环境造成污染和破坏。 　　由于集装箱码头多采用集装箱装卸桥进行装卸作业，无法像石油、化工码头一样进行小面积围堰的污水收集，因此如果产生初期雨污水和事故泄漏，需进行全码头面的污水收集。 　　2、污水收集池容积的确定 　　由于码头结构的限制，集装箱码头污水收集池容积主要考虑初期雨污水量和一个集装箱事故泄漏量，暂不考虑消防水的储存。污水收集池统计的确定主要考虑以下两种方法。 　　方法一：根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006），采用设计暴雨强度计算，按降雨开始后一定时间内降雨量作为初期雨水量，将降雨前10～15分钟雨水量作为初期雨水。 　　方法二：参考当地暴雨强度资料，采用历年统计资料中的一小时最大降雨量，取降雨前10～15分钟雨水量作为初期雨水。 　　两种方法计算得到的初期雨水量相当，因此设计中取两者中的较大值作为污水收集池的容积。堆场初期雨污水量也可用这种方法进行计算。 　　3、 污水的收集和处理 　　污水收集池内污水泵应采用防爆和抗腐蚀的泵体。当发生事故时，应尽量以转移事故集装箱和收集泄漏化学品为主。如遇大雨或暂时无法转移事故集装箱时，应通过浮球阀和水泵启闭水位控制，及时开启污水泵将事故污水通过管道输送至后方堆场事故水池，直到事故得到处理，尽量避免事故污水进入附近水体。 　　堆场风险防范设计 　　《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）中以强制性条文明确提出，“危险品集装箱周围应设置独立的排水管、渠，并应设置污水收集设施，未经处理或处理后未达到国家排放标准的污水，不得排入集装箱堆场的雨水排水系统”。《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）中也有类似强制性条款。但是，目前有关危险品集装箱堆场风险防范设计的标准和规范还很少，暂只能参照石化行业的规范要求。 　　1、应急事故水量的确定 　　根据《化工建设项目环境保护设计规范》（GB50483-2009）中的相关条文说明： 　　应急事故废水池容量=应急事故废水最大计算量-装置或罐区围堤内净空容量-事故废水管道容量。 　　其中，应急事故废水的最大量包括：最大一个容量的设备或贮罐物料量；在装置区或贮罐区一旦发生火灾爆炸时的消防用水量，包括扑灭火灾所需用水量和保护临近设备或贮罐（最少3个）的喷淋水量；当地的最大降雨量。 　　应用到危险品集装箱堆场的设计中，可用下式表示： 　　V事故池=（V1+V2+V雨）max-V3 　　式中：（V1+V2+V雨）max——应急事故废水最大计算量，m3； 　　V1——最大一个集装箱的物料储存量； 　　V2——危险品集装箱堆场一旦发生火灾爆炸及泄漏时的最大消防用水量，包括扑灭火灾所需用水量和保护临近危险品集装箱（最少4列）的喷淋水量； 　　V3——危险品集装箱堆场围堰内净空容量与事故废水导排管道容量只和； 　　V雨——当地的最大雨量。 　　中国石化安环『2006]10号“关于印发《水体环境风险防控要点》（试行）的通知”以企业文件的方式规定了事故池容量的计算方法中发生事故时可能进入收集系统的降雨量的计算方法。 　　V雨=10×q×F 　　式中：q——降雨强度（按平均日降雨量计算，q=qa/n，q为当地多年平均降雨量，mm；n为年平均降雨日数，d），mm/d； 　　F——必须进入事故废水收集系统的雨水汇水面积，hm2。 　　值得注意的是，事故期进入事故水池的雨量很难确定，规范中也没有明确最大雨量的计算方法。如果按上式采用平均日降雨量计算，则计算的降雨量偏小；如采用设计暴雨强度进行计算，则计算的降雨量偏大；建议采用历年统计资料中的一日最大降雨量进行计算，按此方法计算得