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激光扫描在沥青路面平整度检测中应用 　　摘要:平整度是评定路面使用品质的重要指标之一，它关系到行车的舒适性和安全性，为此，路面平整度的检测是道路建设和养护工作中的重要内容。本文总结了传统路面平整度检测设备和方法，重点介绍了激光扫描在沥青路面平整度检测中的应用。结果表明该方法在一定程度上弥补了现有检测方法的不足,实现快速、高精度、低成本的检测，在路面平整度检测中有较高的应用价值。 　　关键词:路面平整度；激光扫描；扫描精度；数据采集；试验 　　中图分类号： TL25+3 文献标识码： A 文章编号： 　　路面平整度是评定路面使用品质的重要指标之一,它既是一个路面外观指标,又是衡量路面质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。其直接关系到行车安全以及车辆的通行能力和运营的经济性,还影响着路面的使用年限。可以说，路面平整度在道路建设、养护质量控制与检测评价中处于十分重要的地位。因此，平整度的检测是一个非常重要的环节。 　　1路面平整度定义及检测重要性 　　1.1路面平整度定义 　　路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。 　　1.2路面平整度检测的重要性 　　平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修，养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。 　　2平整度的传统检测设备及方法 　　2.1 3m直尺 　　测试时把3m直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的合成便使画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。 　　此检测方法简单易行，但缺点是只能间接测到凹凸部位，对整体量测缺乏统一的基准，不能记录断面图；工作过程中测量人员的主观随意性大，并不一定能找准最大坑洼深度；工作效率低下，工作人员工作强度很大，只适合于在建道路施工过程中对基层及非沥青类面层的质量控制。 　　2.2连续式平整度仪 　　测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。 　　采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但测试效率较低(检测速度≤12km/h)。该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。 　　2.3车载式颠簸累积仪 　　测定时测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI。VBI越大，说明路面平整度越差。 　　车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快，价格低廉，操作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。 　　2.4激光路面平整度测定仪 　　激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。 　　该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。 　　3激光扫描技术简介 　　激光扫描技术是在地面利用激光扫描装置自动、系统、快速(准实时)获取对象表面的三维坐标的测量技术。利用地面三维激光扫描技术，可以深入到任何复杂的现场环境及空间中进行扫描操作，并可以直接实现各种大型的、复杂的、不规则的、标准或非标准的实体或实景三维数据完整的采集，进而快速重构出实体目标的三维模型及线、面、体、空间等各种制图数据。同时，还可对采集的三维激光点云数据进行各种后处理分析，如测绘、计量、分析、模拟、展示、监测、虚拟现实等操作。采集的三维点云数据及三维建模结果可以进行标准格式转换，输出为其它工程软件能识别处理的文件格式。 　　激光扫描技术已成为空间数据获取的一种重要技