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浅谈轧钢系统总图运输设计 　　【摘要】运输是工艺的继续。运输本身是以成本效益为中心的, 钢铁企业的运输有其特殊性, 影响运输设计的制约因素很多。 本文试图从攀钢冷轧、 宝钢1580mm热轧、武钢二热轧的设计实践出发,说明轧钢系统的运输设计必須因地制益，综合考虑厂址、运输障碍、区域经济水平等情况．选择适当的运输方式和技术标准。 　　【关键词】 运输 轧钢系统 运输方式设计 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　前言. 　　轧钢系统以其便利性越来越多的受到工程师们的青睐，今天就轧钢系统的总图运输设计展开讨论，对轧钢系统进行分析，以为其它项目做参考。 　　二．轧钢系统概述 　　本文所称轧钢系统是指以轧钢车间为核心．从连铸坯一热轧一冷轧一成品的工艺生产过程。 　　1．轧钢车间的种类 　　轧钢车间是钢铁企业的最终产品 ---- 钢材生产车间。轧钢车间的种类决定于所生产钢材的种类， 因而按钢材种类分:主要有板材、管材、型材和钢丝等四类轧钢生产车间，其中具有代表性的是热轧车间、冷轧车间、线材车间、钢管车间等。本文仅讨论目前最典型的热轧车间和冷轧车间。 　　2 ．轧钢系统的特点 　　与炼铁、炼钢相比，轧钢系统的车间组成相对简单， 辅助生产车间较少。除生产主厂房外， 主要有主电室、磨辊间以及水处理系统等，工艺加工过程主要集中在轧钢主厂房内。但现代轧钢工程具有设备大型化、生产规模宏大、自动化水平高等特点， 同时整个轧钢系统高速高效、投资巨大， 节能、环保效果较好。 　　3．轧钢系统物流特点 　　就热轧工程而言，运入的货物主要有连铸坯、轧辊、耐火材料、机械备品备件等; 运出的货物主要有热轧板卷、切头切尾、废品、铁皮渣、污泥等，其中连铸坯、热轧板卷运量占绝大部分，其它货物约占5％ 。冷轧工程主要运入货物为热轧钢卷、轧辊、锌锭(有镀锌工段时)；运出货物为冷轧板卷、切头切尾，其它货物与热轧类似、所占比例也很小。因此， 轧钢系统物流的主要特点是主要货物品种单一．所占总运输量比利极大．适宜采用较专业、运量大的运输方式。 　　二．适合轧钢系统的几种主要运输方式的特点 　　辊道运输：快捷、运量大、自控水平高，且由于工艺轧制过程绝大部分都在辊道上进行，所以辊道不仅是作为一种运输工具, 也是轧钢工艺车间加工过程中不可缺少的重要环节。辊道运输的缺点是高差适应性很小，而且由于采用电机驱动．一般只适用于厂房内运输，辊道运输最适用的对象是连铸坯、板坯。 　　运输链：其主要优点与辊道运输相同，但运输链可有一定爬坡率． 可适应运输起终点之间的高差。由于大型生产区域之间必有道路干道隔开，而且运输链特别适用于热轧与跨轧厂房的钢卷运输。但运输链结构环节较多， 一旦出现故障，检修时间较长，容易影响运输生产，一般不适合远距离运输。 　　铁路运输：运量大、速度快、对货物种类适应性广，能耗低，特别适合远距离、大流量、大件、集中货物的运输。同时，铁路运输作为一种生产、生活通用的公共运输方式，厂内运输采用铁路运输方式，可以使厂内外运输顺利对接，减少转运作业，降低综合运输成本。但铁路运输有占地较多， 生产组织机构复杂，有投资较高的缺点。 　　道路运输： 灵活、便捷、运输线路投资较少、对地形和地质适应能力强， 同时，道路运输也是最普通的交通方式， 采用道路可使厂内运输与厂外运输四通八达。但道路运输运量小、占地多、能耗高、对环境污染大，同时一次载重量小，若采用高等级线路和大型专用运输设备，又将使投资大幅度增加、维修不易，通用性强的优点也就不复存在。 　　三.常见的轧钢运输方式 　　常见的热卷运输方式有步进梁、链式输送机、汽车运输、过跨车、火车运输和托盘式运输。各运输方式在运输形式上的特点如下：步进梁。该运输方式的特点是每次行走距离都是一个固定的步距，适用于短距离运输，需要有大的液压站。钢卷运输转向时结构复杂，节奏慢；链式输送机。该运输方式的特点是重型运输链上带鞍座，适用于长距离运输，但是单根链条的运输距离有限，在2根链子之间以及转向处必须使用步进梁。钢卷运输转向时结构复杂，节奏慢；汽车运输。该运输方式的特点是灵活，但需要专门的车辆、装卸钢卷天车、道路和驾驶人员，因此， 日常维修保养费及人工费等较高，且运输量大时无法满足生产周期的要求；过跨车。该运输方式的特点是运输距离短、节奏慢(无法满足本项目的要求)； 　　火车运输。该运输方式的特点是运输量大、距离长，需要天车，无法直接从卷取机受卷；托盘式运输。该运输方式的特点是钢卷在运输过程中一直存放在托盘中，不需转换运输工具，因此可以更好地保护钢卷。 　　1.托盘式运输方式 　　托盘式运输, 最早在冶金行业的使用是在有色金属行业。由于有色金属材料较软，托盘运输方式可以更好地保护产品。如我