“公车”自主国产品牌春天.docVIP

“公车”自主国产品牌春天 　　近日，网上有消息称，外交部部长王毅的座驾由奥迪换成国产的红旗H7轿车了，消息一出，就有分析称，这是公务车“国产化”起步信号。网友除了赞美，便是高呼“支持国产品牌”！ 　　为了扶持国内自主品牌，国家公务车采购已经向国内品牌倾斜。这意味着国产品牌终于迎来了期盼已久的春天。 　　“中国人要用自己的品牌” 　　从1958年一汽集团接到中央下发文件开发高级轿车，到同年中国第一辆国产高档轿车诞生，并命名为“红旗”开始，红旗汽车在国人心目中就是一个政治符号，是理所当然的公务用车，就是中国人的脸面。 　　两会期间，习近平主席曾明确表示：公务车改革规定绝不搞“试行”，而是要“言必行行必果”。 　　有主席的话在先，北汽、上汽、广汽、一汽，作为自主汽车的天之骄子，日益得宠。上海一汽提供的数据显示，2012年，上海一汽公务车采购销量较2011年增长109%。与之类似，北汽绅宝也进入了北京市委、市政府、市安全局等部门的公务车队伍，规模超过100辆。 　　广汽传祺则更加牛气。在最近的解放军总装备机关公务车竞标中，传祺1.8T系列车型成为赢家。未来3年，广汽传祺每年可从该项目中获得超过1000台的采购订单。 　　然而，这些都不及一汽红旗。法国总统奥朗德访华，红旗L9作为国宾车大大风光了一把！今年2月份，吉林省订了13辆红旗H7车型作为省级领导的公务用车。据一汽集团总经理徐宪平介绍，除了吉林省外，全国还有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7豪华车。 　　政府给予了最大化的支持，对自主品牌汽车来说，这是一个政策的春天。 　　车企分兵备战 　　观察发现，红旗（红旗H7）和荣威（荣威950）已经瞄准奥迪等合资品牌，抢占省部级以上领导用车市场；而传祺则在省部级以下公务车市场炙手可热，并已成为此领域中国品牌公务车首选。 　　现在可以说公务车自主化是势在必行，一汽红旗作为公务车的老大哥，中国的第一个自主品牌，在资历方面肯定是没的说的，红旗H7一上市也就得到了政府的百般关注厚爱，成了天之骄子。国人都期待着红旗汽车带着“领导人”的形象和姿态能够在市场上???成自主品牌的完美复兴。 　　政策支持，民众呼吁，增加的都只是自主品牌的情感票数。阿斗身为皇子，万千宠爱荣耀，自己却是一摊烂泥，纵使诸葛亮也回天无力。所以说中国自主品牌如要获得长足的发展，想在外资和合资企业夹缝中求得生存，磨好自己的金刚钻修炼内功才是关键。 　　过去，中国品牌汽车质量差、形象不好，不符合公务车的需求，而今这种说辞已不成立。 　　以广汽传祺为例，其自上市以来，传祺品牌在公务车市场积累了良好的口碑，由于具备源自欧洲名车阿尔法·罗密欧的赛车级悬挂系统，其轿车产品在一年内多次被各地公安系统采购作为警用车辆，现在传祺警车已经遍布广东、四川、宁夏等地，一度被坊间称为“最帅警车”。据了解，3月18日，“2013年公安警用（专用）车辆和警灯警报器协议供货竞争性谈判会”在上海举行，广汽传祺系列车型荣获“最受欢迎的公安版专用车”单项奖。 　　在公务车优越表现的带动下，传祺品牌的总体销量也与日俱增。2012年广汽传祺整体销量同比增长一倍，今年1月份传祺销量超7000辆，其中SUV产品传祺GS5月销超6000辆，成为中国品牌中高端城市SUV销量冠军。 　　中国品牌汽车不但品质方面不再输给合资品牌汽车，采购成本与使用成本低也是中国品牌作为公务车的一大优势，中国品牌汽车在采购成本和维护成本上，均可为政府公车经费节省大笔开支。 　　除了购买成本，一辆车的使用每年还需要不少费用。据统计，一辆合资B级车每年的日常维护费、保养费用、加油费、保险等常规养车费用总计在3万元——5万元之间；而像中国品牌广汽传祺GA5一年的使用费用仅2万元左右。通过比较发现，中国品牌公务车用车成本优势明显，无论是采购成本还是使用成本，与合资品牌相比可以节省40%左右。 　　显然，相比更注重实际使用效率的中国品牌车来说，合资品牌车在购置成本和使用成本方面均会造成一定程度的浪费，而这些浪费累积起来，将是一个庞大的天文数字，无疑会给财政支出造成巨大压力。 　　民意是关键 　　公车改革这事闹了很久，每年的两会上都是热点。今年一个比较明显的升级是，不仅两会代表委员提出了更多也更具体的建议，关心此事的民众也提出了很多建设性意见。 　　2013年两会网络调查：谁是您心中“自主新公车”，民意调查显示传祺、荣威、奔腾、红旗，票数都位居前列，网友纷纷留言表示支持政府带头开国产汽车，支持自主品牌发展。可见民众对于公车自主化是满载期待和支持，对自主品牌充满了信心。 　　“民众”这个词的所指，除去政治色彩，放之市场，就是消费者，而一种公众情绪，某种程度上说也是一种消费情绪。公众持续关注公车消费的现象，直接看，是普