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谈道路桥梁施工中预应力技术运用 　　摘要：预应力技术的运用,不仅具有增强道路桥梁结构的刚度和强度、降低其结构竖向剪力和主拉应力、提高其抗渗透性和抗裂能力、节省施工材料和减轻自重的作用,而且还具有设计安全可靠、结构形式简单、施工工艺便捷等特点。尤其是目前在我国大力开发和提高现代化交通建设的形势下,预应力技术在道路桥梁施工中的运用,对道路桥梁使用年限和承载能力等的增强,具有积极的现实意义。 　　关键字：预应力技术道路桥梁承载能力现实意义 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　近年来，高速铁路的发展十分迅速，随着高速铁路的高等级化以及较大的交通密度，较多的超大吨位车辆和较高的行车速度势必对桥梁提出较高的设计标准和更严格的施工质量要求。高速铁路桥梁工程也日益增多，预应力混凝土施工在越来越在桥梁施工中得应用也越来越广泛，控制好预???力混凝土施工质量是保证高速铁路桥梁施工的质量的的重要环节，本文主要从预应力技术运用原理及意义，预应力技术在桥梁中的运用和预应力混凝土技术需要注意的问题等方面来阐述。 　　预应力技术的概述 　　1.1预应力技术运用的原理 　　在高速铁路桥梁施工中预应力技术的运用原理:主要是通过在混凝土工程中应用预应力技术,进行混凝土预应力构件的构建,使混凝土构建自身的预应力减小或者抵消因外荷载所引起的拉应力,也就是说,利用混凝土产生的较高的抗压能力来补充其较差的抗拉强度,来达到延迟混凝土受拉伸部位的开裂,提高高速铁路桥梁施工质量的目的。 　　1.2、预应力技术的意义 　　预应力技术在高速铁路桥梁构造中的运用,是通过采用高强度的混凝土和高强度的钢材,来使混凝土构件产生较高抗拉裂能力、较强的抗渗性、良好的刚度、高强度的抗疲劳性,从而达到减少结构截面的尺寸、节约混凝土和钢材、减少挠度、预防开裂、降低结构自身重量的目的。由此可见,在高速铁路桥梁施工中预应力技术的运用,不仅使工程构造更加轻便、经济、美观,又能延长工程的使用寿命。而预应力技术在高速铁路桥梁施工中的运用,不只是局限在高速铁路桥梁的结构上,其在高速铁路桥梁加固维修的大型构件提升、顶推施工和加强锚固等方面的运用中也发挥着至关重要的作用。 　　预应力技术在高速铁路桥梁施工中的运用 　　2.1预应力技术施工钢材和锚具的选择 　　预应力钢筋、普通预应力钢绞线、低松弛钢绞线、以及矫直回火预应力钢丝等,是我国在预应力技术施工中常使用的钢材。低松弛钢绞线作为一种新型的预应力钢材,具有经济高效、实用、施工便捷,能够提高建筑构件美观程度和操作特点轻便性的,在大型的高速铁路桥梁施工中使用的程度更为广泛。断裂荷载度、伸长率的参数、表面状态、几何参数以及钢材的松散程度等,这些都是适合选择预应力钢材时应该考虑的参数,钢材的尺寸、规格品种、延伸率和松弛性是钢绞线在标准选择上应该考虑的参数。 　　机械锚固和摩阻锚固是预应力技术后张法中通常所使用的锚具,预应力钢材端部主要使用机械锚固类的锚具,利用机械进行加工,使其成为具备工作条件的锚固。因其具有方便连接和应力损失小等特点,预应力没有灌浆之前可以进行重复张扣或放松等操作。在锚旋高强度粗钢筋、集束型高强钢丝以及特殊的锚旋单根钢绞线或多根钢绞线中通常会使用这类锚具。摩阻锚固类的锚具品种类型较多,应用范围更为广泛,其具有利用楔形锚具拉紧预应力钢材形成锚旋的作用,其有着锚固力的吨位比较较大,变化多样,穿索操作过程简便的优势,也存在着预应力损较大,重复拉张或放松时不便捷的缺陷。 　　2.2预应力技术在高速铁路桥梁钢筋混凝土结构中的应用 　　钢筋混凝土结构中的质量通病是混凝土裂缝问题,尤其是在大型钢筋混凝土构件和结构中,裂缝问题极容易出现。而预应力技术在钢筋混凝土中的运用,对构件和结构过早出现裂缝问题的防治,具有显着的效果。其运用是在高速铁路桥梁钢筋混凝土构件和结构使用之前或加载时,预先施加压力在受拉区的混凝土上,就是说在受拉区的混凝土内进行张拉钢筋,并通过钢筋本身的回缩力,来使混凝土的受拉区,预先接收到钢筋施加其的压力。而混凝土的构件或结构在受到外部施加压力的时候,会先将受拉区混凝土中的预压力抵消,接着混凝土才受到拉力,使混凝土的伸长得到了有效的限制,这就有效的延缓或避免了裂缝的出现。 　　2.3预应力技术在碳纤维片中的应用 构件受弯能力要求高和跨度大等是道路桥梁的特点,而其受弯的构件和结构,一般都是大型的钢筋混凝土T型箱梁或梁。由于钢筋混凝土箱梁受拉区的混凝土压应力和拉应力较大,要想满足构件和结构的受弯能力的需求,需要花费较高的成本。而碳纤维具有施工简单和高强度的特点,使其在高速铁路桥梁工程施工得到较为广泛的应用。混凝土的应变增量对碳纤维的最终盈利起着决定的作用。初始应变较大会使碳纤维应力程度较差的构件遭到