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附件1 中国东方航空股份有限公司重着陆事件安全技术管理办法 （征求意见稿） 一、目的 为进一步规范重着陆事件的管理工作，运用SMS的方法和手段，查找安全管理和生产运行中的危险源，提高运行过程中的风险控制能力，有效提升安全运行品质，特制定本办法。 二、适用范围 中国东方航空股份有限公司各机型运行过程中所发生的着陆载荷警戒事件、重着陆事件、严重重着陆事件。 三、职责 1.股份公司安全运行管理部（以下简称公司安运部） 根据本办法中各机型着陆载荷警戒、重着陆、严重重着陆的标准，对着陆过程中垂直或侧向载荷较大的事件组织调查并定性；对重着陆（含）以上事件的相关责任人进行处罚，对相关单位进行考核；按照SMS工作程序对事件进行信息获取和分析。 2.股份公司飞行技术管理部（以下简称公司飞管部） 1) 参与对重着陆（含）以上事件的信息获取和分析工作； 2) 对着陆过程中发生着陆载荷警戒（含）以上事件的相关责任人组织制定“补充训练方案”，进行技术补充训练和检查。并对所发现的普遍性技术性问题，在全公司范围内采取及时、有效的技术控制措施。 3.各分（子）公司、上海飞行部 1) 对着陆过程中未构成着陆载荷警戒（含）以上事件，但着陆载荷相对偏大的事件，制定本单位相应的管理规定并开展管理和控制工作； 2) 协助公司安运部调查着陆载荷警戒事件、重着陆事件、严重重着陆事件，并按照SMS工作程序协助安运部对事件进行信息获取和分析； 3) 依据公司安运部所确定的定性结论及本办法的处罚标准，对着陆载荷警戒事件直接责任人进行处罚，并报安运部备案； 4) 按照公司安运部所确定的定性结论，以本办法的处罚标准为基础，对重着陆和严重重着陆事件的相关责任人的处理建议，由安运部负责对相关责任人进行处理； 5) 按照公司飞管部制定的“补充训练方案”，落实着陆载荷警戒、重着陆、严重重着陆事件的直接责任人的技术补充训练工作。 四、重着陆事件的等级划分 机型 　 着陆载荷警戒 重着陆 严重重着陆 A320/319 垂直载荷/下降率 2.0G—2.15G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.15G（不含）—2.3G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.3G（不含）以上 且接地时垂直下降率≥9ft/s 侧向载荷 无 0.35G（含）-0.4G　　 0.4G以上 A321 垂直载荷/下降率 2.1G—2.25G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.25G（不含）—2.35G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.35G（不含）以上 且接地时垂直下降率≥9ft/s 侧向载荷 无 0.35G（含）-0.4G　　 0.4G以上 B737-300/700/800 垂直载荷/下降率 2.0G—2.1G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.1G（不含）—2.2G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.2G（不含）以上 且接地时垂直下降率≥9ft/s 侧向载荷 无 无　 无 A300 垂直载荷/下降率 2.0G—2.15G 且接地时垂直下降率≥7ft/s 2.15G（不含）—2.3G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.3G（不含）以上 且接地时垂直下降率≥8ft/s 侧向载荷 无 0.3G（含）-0.34G 0.34G以上 CRJ200 垂直载荷/下降率 2.0G—2.15G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.15G（不含）—2.3G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.3G（不含）以上 且接地时垂直下降率≥9ft/s 侧向载荷 无 无　 无 EMB145 垂直载荷/下降率 2.0G—2.15G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.15G（不含）—2.3G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.3G（不含）以上 且接地时垂直下降率≥9ft/s 侧向载荷 无 无　 无 A330/A343/A346 垂直载荷/下降率 1.75G—1.93G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 1.93G（不含）—2.1G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 2.1G（不含）以上 且接地时垂直下降率≥9ft/s 侧向载荷 无 　0.28G（含）-0.32G　 0.32G以上 B757 垂直载荷/下降率 1.7G—1.8G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 1.8G(不含)—1.9G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 1.9G（不含）以上 且接地时垂直下降率≥9ft/s 侧向载荷 无　 　无 无 B767 垂直载荷/下降率 1.6G—1.7G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 1.7G(不含)—1.8G 且接地时垂直下降率≥8ft/s 1.8G（不含）以上 且接地时垂直下降率≥9ft/s 侧向载荷 无　 　无 无 B777 垂直载荷/下降率 1.9G—2.0G 且接地时垂直下降率≥7ft/s