铰接式客车机械连装置.docVIP

PAGE PAGE 4 国家标准《铰接式客车机械连接装置》 (征求意见稿) 编制说明 《铰接式客车机械连接装置》编制组 二〇〇七年十月  一、任务来源 国家标准《铰接式客车机械连接装置》的修订任务来源于《2006年国家标准化计划》，在该计划中的编号T-303。按计划要求，该标准由交通部科学研究院承担，丹东黄海汽车有限责任公司参加。 二、目的意义和编制过程 1.目的意义 根据“客车国家标准清理评价复合结论”，要求将标准GB/T 7726.1-1998《铰接式客车机械连接装置 术语》、GB/T 7726.2-1998《铰接式客车机械连接装置 技术要求》、GB/T 7726.3-1998《铰接式客车机械连接装置 球头销》、GB/T 7726.4-1998《铰接式客车机械连接装置 球形衬套》、GB/T 7726.5-1998《铰接式客车机械连接装置 伸缩篷》等五个标准整合为《铰接式客车机械连接装置》。经过调查，该系列标准中有的内容已不适就目前的发展现状，标准中引用的部分标准已进行了修订，因此，在整合的同时，对本标准进行修订是非常必要的。 2.编制过程 课题下达后，课题组搜集了有关国内外资料，特别是原标准中引用的标准，并做了相应的调研。经过对资料的分析和研究，根据调查情况，按标准清理结论的要求，对原五个标准进行了整合和修订，于2006年10月形成了标准初稿。在标准初稿的基础上，课题组成员对标准进行了进一步的分析研究和修改完善，于2007年10月形成了征求意见稿。 三、编制原则 1)首先保证与相关法律法规和标准的协调一致。 2)技术内容要切合实际，增加标准的可操作性。 四、主要技术内容的说明 1.范围 本标准为整合修订标准，根据调查，原标准规定的技术内容范围和标准的适用范围能够适应目前的生产实际，不用作调整，只是将原五个标准的内容整合到一起，确定为“本标准规定了铰接式客车球铰式机械连接装置技术要求，球头销、球形衬套、伸缩篷主要尺寸、技术要求和检验方法以及包装、贮存和运输。本标准适用于铰接式客车球铰式机械连接装置。”。 2.规范性引用文件 根据对原引用标准的现有版本的分析，结合目前铰接式客车机械连接装置的实际应用状况，取消了原引用的GB/T 3730.3《汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸》和“GB 13094—1997 客车安全技术条件”，将“GB/T 12484—1990 客车车身术语”修改为“GB/T 4780 汽车车身术语”、“JB/Z 111—86 汽车油漆涂层”修改为“QC/T 484 汽车油漆涂层”、“QCn 29008.8—91 汽车产品质量检验 车身本体评定方法”修改为“QC/T 900 汽车整车产品质量检验评定方法”、“GB/T 1958—1980 形状和位置公差检测规定”修改为“GB/T 1958 产品几何量技术规范(GPS) 形状和位置公差 检测规定”、“GB/T 3077—1988 合金结构钢技术条件”修改为“GB/T 3077 合金结构钢”，增加了“GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值”。 3.术语和定义 由于在GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中“铰接客车”的定义没有提主车和副车，只提到了两节刚性车厢，所以对“球铰机构”的定义进行了修改，修改为“在球铰式机械连接装置中，具有满足两节刚性车厢可靠的连接功能，并且有三个转动自由度的机构。它主要由球头销、球形衬套及支座等零件组成”，同时取消了原术语中对主车和副车的注解。 “伸缩篷、中间框架、梭梁、篷杆”术语的定义引用了GB/T 4780-2000《汽车车身术语》的相关定义。 取消“车尾外摆值”定义，由于在GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》对这一定义有明确的说明和规定。 4.技术要求 将铰接式客车的横向扭转角(β)要求修改为无论是长途客车、旅游客车、城市客车和无轨电车都要求不小于3°。其理由是我国的道路条件越来越好，并且在我国不允许铰接客车上高速公路，通过调查，实际上铰接客车基本都是在城市中运行，极少有作为长途客车和旅游客车在公路上运行的，另部分生产厂家引进国外的技术或产品，横向扭转角(β)为3°。 为了保证与现行标准GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的一致性，同时保证满足铰接客车适应道路行驶，经研究认为原标准按主车轴距长短规定转弯通道宽度不太合理，修订时改为统一不大于7.2 m，与GB1589一致。同时将铰接式客车机械连接装置应保证车辆最小转弯直径由原来执行GB13094修改为执行GB 1589。 五、其它说明 GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的