谷竹高速4合同水土保持措施.docVIP

湖北省谷竹高速公路GZTJ4合同段 （K18+586~K24+800) 水土保持实施方案 编制： 复核： 审核： 中交一公局第一工程有限公司项目经理部 2011年6月22日 目 录 一、编制依据 1 二、编制目的 1 三、工程概况 1 3.1、工程概况 1 3.2、沿线地形、地貌 2 四、总体措施 2 4.1、水土保持目标 3 4.2、组织机构 3 4.3、水土保持保证体系 4 4.2、技术措施 5 五、施工现场水土保持措施 8 5.1、原地貌清理水土保持措施 8 5.2、路基施工水土保持措施 8 5.3、桥梁施工水土保持措施 8 5.4、隧道工程环水土保持措施 8 5.5、取、弃土场水土保持措施 9 水土保持施工方案 一、编制依据 依据国家《环境保护法》和地方政府《生态环境保护条例》，《环境影响报告》、；本项目的有关水保、环保设计文件及《谷竹高速公路GZTJ4合同段实施性施工组织设计》；谷竹高速公路建设指挥部制定的《谷竹高速公路安全文明规定》。 二、编制目的 保护自然生态环境不遭破坏，保持原水系和水土现状不受干扰，确保施工现场按设计和施组文件规定做到文明、整洁、美观、大方，井然有序。对确定的取、弃土场区，建筑垃圾、施工泥浆、废油、废水和生活污水、施工噪声等进行妥善处理，并按规定排放，决不任其污染环境和水源与河流。 三、工程概况 3.1、工程概况 谷（城）-竹（溪）高速公路GZTJ-4合同段起点位于谷城县大薤山林场高庙村戴家垭隧道出口，设计桩号YK18+586（对应左线ZK18+611），与第3合同终点相接。路线向西分为左右线连续3次跨越紫金河谷至韩家湾南侧后以分离式隧道形式穿越舒家，隧道左洞起讫桩号为ZK19+885-ZK20+218.2，全长333.2m，右洞起讫桩号为YK19+805-YK20+205，全长400m。路线向西再次连续3次跨越紫金河谷至程家湾后以小净距隧道形式穿越程家湾，隧道左洞起讫桩号为ZK20+906-ZK21+204，全长298m，右洞起讫桩号为YK20+907-YK21+193.2，全长286.2m。路线继续向西沿紫金河谷展线，至小曲山北侧后路线合为整体式路基。路线连续跨越紫金河，至垭子口村委会北侧后沿省道S222展线，路线再次跨越紫金河后至本合同段终点，设计桩号K24+800，路线全长6.211Km。 本合同段中间控制点有：韩家湾、舒家隧址、程家湾隧址、小曲山。本合同段路线前段位于谷城县大薤山林场境，后段位于谷城县紫金镇境。沿途经过谷城县大薤山林场高庙村、紫金镇垭子口村。 本合同段路线沿北河上游支流-紫金河谷展线，沿线山高谷深，峡谷蜿蜓，河谷两岸地表水系较发育，多成树枝状、栅状。紫金河水流方向与路线基本一致，为近东西向。本合同段沿线公路为省道S222线，路线与省道S222相距200-500米，由于受地形条件限制，工程施工进场条件不便，需新建或整修现与省道S222连接的乡村道路作为施工进场便道。 本合同段路线全长6.211m，重点工程为周家湾大桥、舒家隧道、程家湾隧道。 3.2、沿线地形、地貌 本合同段出露的主要岩性为元古代地层武当（岩）群（Pt2W）及第四系河流冲洪积相和残坡相松散堆积层。此外，在构造破碎带内见有构造角砾岩。本合同合同段路线区基岩大多出露，总体产状较稳定，褶皱、揉皱发育、局部产状凌乱，见有明显的构造迹象。 合同区见明显的断裂构造迹象，主要为F20（紫金断裂），近似平行路线展布，产状约为325°65°，影响破碎宽度约100m，破碎带内可见大量穈棱岩及构造角砾岩，出露岩性为元古代武当山群片岩。该断层破碎带规模较大，与路线成小角度相交，线路以路基和桥梁形式通过，对路线有一定的影响。建议路基边坡适当放缓破率，并加以重点防护；桥梁基础应根据实际开挖情况选择合适持力层。 第04合同段路线区内的主要河流为北河的上游支流-紫金河，地下水主要可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水等三大类。水文地质条件比较简单。地下水与沟塘、河流等地表水具有较强的互补性，丰水期地下水上升，补给周围的地表水体，枯水期则反之。 根据水质分析结果，勘查区地表水为HCO3-SO42—Ca2+Mg2+型弱碱性水，PH值7.45—8.32，总硬度31.5—107.8，为弱碱性极软水。对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 四、总体措施 环境保护是保证社会生态平衡、保证人民身体健康的需要，是我国的一项基本国策。搞好环境保护是我们每一位公民的责任和义务，是祖国建设、资源开发中一个重要的课题。为了控制工程施工现场的各种粉尘、污水、水土流失以及噪声、振动等对环境的污染和危害，本项目部将采取各种有效措施严格控制。 4.1、水土保持目标 本着“不破坏就是最好的保护”的原则，采取有效环保措施，加强对路域自然环境的保护，减少施工对环