安徽粮物流现状及发展趋势.docVIP

PAGE PAGE 8 安徽粮食物流现状及发展趋势 姚东春 （安徽省粮食局，安徽 合肥230001） 摘要：总结了安徽省粮食物流总体现状和粮食“四散”的发展状况，提出了目前存在的问题，对今后安徽省粮食物流的发展趋势进行了探讨。 关键词：粮食物流；散运；现状；发展 中图分类号： S377 文献标识码：B 1总体现状 安徽是我国内陆粮食主产省，2007年底全省粮食总仓容1616.3万t，有效仓容1422.7万t，其中国有占88%；1998年以后建仓470.2万t，占有效仓容33%；立筒仓、浅圆仓16.4万t，占1%；环流熏蒸仓占41%，计算机测温仓占27%，机械通风仓占84%；铁路专用线22条，总长20.72km，有效长9.43km；专用码头22个，泊位31个，总吨位2.78万t；运粮汽车315辆，船舶13艘，专用油罐火车10节，具备散粮接收能力3636t/h，发放能力3698t/h；有烘干设备329套，汽车衡991台，输送机3479台，清理设备2351台，其他移动式设备11118台，检化验设备11137台（套）。近几年来，通过退城进郊新建粮库和物流中心，建成和基本建成的19个，在建和筹建的25个，储备库改扩建的26个，合计新扩建项目70个，预计总投资20多亿元，新建、扩建仓容300多万t。安徽粮油信息中心建立了“中国粮食网”，合肥国家粮食交易中心实现了网上交易，2006年以来实现交易量6475万t，交易额996亿元，成为全国交易量最大的粮食批发市场。粮食散运比例2006年6.5%，2007年10.6%，集装箱公铁、公水联运散装原粮和成品粮逐年增多，水路、公路散运量、散运面逐步扩大，预计2008年 2粮食“四散”发展状况 近年来安徽区域粮食“四散”发展势头良好，现以2007年发展情况作一介绍： 2.1 发展迅速 （1）散运量快速增长。据粮食部门不完全统计 ，2006年全省全年公路、水路散运量133.5万t，约占总运量2015万t的6.6%；2007年散运量228.5万t，约占总运量2156万t的10.6%，其中，公路散运量145.6万t，占公路运量7.7%，比上年上升3.9个百分点；水路散运量83万t，占水路运量32%，比上年上升7个百分点。 （2）散运车船数量发展迅速。2006年，全省全社会有专用散粮汽车28辆，总吨位332t，2007年发展到245辆，4988t，分别增长775%和1402 %；国有粮食企业散运船由1艘700t位，发展到2艘1550t位，分别增长100%和114%。 （3）开展粮食散运的主体增加。2006年初，主要在巢湖直属库、蒙城国储库、灵壁黄湾粮食购销公司等少数几个国有粮食储备、购销企业开展公路散运，车辆和配套装卸计量设备均为国有。一年来，投资开展散运的除国有企业外，还有国有粮食购销、加工企业职工、民营加工企业和社会车辆。 （4）散运汽车类型多样。从实载量分，有三、四十吨、二十多吨、十几吨和几吨多种车型。从性能分，一是国家粮食局推荐车型，载重三、四十吨；二是农用车改装型，载重从几吨到二十多吨不等，单车投资五、六万元至十三、四万元，大部分为液压顶升自卸（分侧卸、两侧卸和后卸三种），少部分为两侧自流或机械动力卸粮，共有230辆；三是在敞式货运车或农用车上加装箱体运粮；四是利用自卸汽车、翻斗车和普通货车，内衬垫片运散粮（此类车未作为散运车统计）。 （5）散运汽车管理各异。企业车队一般组成领导班子集体管理或专人负责，单独核算。职工合伙买车由股东共同管理，轮流派人跟车。个体运输户车辆自行管理。 （6）发展散运的地区增多。2006年仅在5个市有6家国有粮食储备、购销企业在企业内部转粮或就近购销开展散运，一年时间已发展到11个市26个县有上百家企业开展散运。 2.2成效显著 (1)节约费用。与包装运输相比，吨粮节约包装费6～10元、装车费7～15元，卸车费7～15元，共计20～40元。随着装卸工人供不应求，力资费上升，节约效果更明显。据此匡算，一年来，全省因开展散运而节约的直接费用6800多万元，如全省公路运输60%以上散运，水路运输90%以上散运，则每年节约费用达4亿多元。 (2)节省人力。开展散运后，使用装卸工人数大幅减少。桐城范岗粮站米厂过去机口需要6人以上，现在只需3～4人。怀宁七里河米业卸原粮，过去用6～7人，现在仅需1～2人照应现场。大大节省了人力，同时降低了劳动强度。 (3)提高效率。采取改进散运车辆构造不合理、装卸设备不配套等措施后，可提高作业效率0.5～1倍。在配有液压顶升自卸车辆、大容量输送机及有卸粮坑的地方，可提高作业效率2～4倍。 (4)方便验质。包装粮入仓（厂）验质，一般采取按包数的一定比例扦取检验样品，扦样时间长且易漏过问题粮。散粮出入仓一般经输送机、卸粮坑，粮食呈散粒状装卸、便于现