汽车尾气排放危害研究.docVIP

绪 论 就在我们享受汽车带来的舒适方便的时候，汽车尾气造成的大气污染、汽车鸣笛造成的噪声污染等影响了人们的生活，人们每天都在呼吸汽车尾气和被迫接受噪音中生存。汽车污染严重影响了人们的日常生活。中国工程院院士、吉林大学教授郭孔辉首先阐述了中国汽车发展的喜与忧，指出汽车在给人们带来便利的同时，也给环境带来极大威胁。现在我国二氧化碳排放已位居世界第二，而交通造成的二氧化碳污染和噪声污染分别占各自污染总强度７０％－９０％以上。预计中国汽车保有量将在２００５年达到３３５６万辆，２０１０年达到５６６９万辆，２０２０年达到１３１０３万辆。但我国的汽车尾气排放标准比发达国家落后近１０年。 此外，根据上个世纪七八十年代美国、日本对城市空气污染源的调查，城市空气中９０％以上的一氧化碳、６０％以上的碳氢化合物和３０％以上的氮氧化物来自汽车排放。这些污浊的气体使人类的生存环境受到极大威胁。汽车污染已成为世界性公害，其对于温室气体浓度增加的“贡献”不容忽视。 而专家估计，到２０２５年前后，我国的二氧化碳总排放量很有可能超过美国，坐上世界二氧化碳排放量的“第一把交椅”！毫无疑问，汽车是我国城市空气污染主要排放源之一。中国汽车工业维修协会秘书长张京伟则从汽车维修、汽车使用过程中的空调制冷剂和汽车尾气排放三个方面阐述了汽车对环境的污染：一方面，在汽车维修过程中，更换的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当将对周围的环境造成很大的污染和破坏；另一方面，在使用过程中，空调的制冷剂——氯氟烃（ＣＦＣ）俗称氟里昂的泄露及更换时的直接排放造成对大气臭氧层的破坏，从而使各种有害光线大量的透入，造成对人类以及动、植物的伤害；本文主要从宏观汽车排放管理法规、污染评估及治理技术路红，有害污染物的生成机理及机内净化技术，三效催化转化器等排气后处理技术三个方面，介绍了降低汽车排放的理论和实用技术，以及国外一些很有应用前景的排放控制技术研究前沿。从社会和经济的角度对不同治理技术，包括电子控制燃油喷射系统、三效催化转化器及其评价和匹配技术、催化剂的研制和试验室评价等排放治理中的重大问题和关键技术进行了说细论述；根据国家政府对汽车尾气排放控制的总体规划，2000年达到欧洲1号标准，2004年达到欧洲2号，2007年达到欧洲3号，2010年与国际标准接轨。汽车排污标准正变得愈来愈严格。控制这种高排放增长率的最有效途径就是降低单车排放量。机动车中占最大比例的是汽车，汽车尾气催化净化正日益成为一项极其重要的环保产业。尤其是随国家有关法规、标准的出台和2008年北京申奥工作的展开，控制汽车污染，发展有效的汽车尾气净化技术显得尤为重要。随着国内经济迅速发展，汽车工业已成为我国的支柱产业之一。因此必须采取有效措施进行治理。汽车发动机排气中包含许多成分，其基本成分是二氧化碳（CO2）、水蒸气（H2O）、过剩的氧气（O2）以及存留下的氮气（N2）等，它们是燃料和空气完全燃烧后的产物，从毒物学的观点看排气中的这些成分是无害的。除上述基本成分外，汽车发动机排气中还含有不完全燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO2）、固体颗粒（铅及铅化物、碳烟）及醛类等。这些成分的质量总和在汽车发动机排气中所占的比例不大，例如汽油机只占5％，柴油机还不到1％，但它们中大部分是有害的，有强烈刺激性的臭味，或有致癌作用，因此被列为有害排放物。??? 汽车排放的主要污染物一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）硫化物和微粒物（碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成）。在内然发动机中，CO是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。CO吸入人体后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍。因此，肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重是造成死亡。CO的容许限度规定为8h内100ppm。如1h内吸入500ppm的CO，就会出现中毒症状，并危害中枢神经系统，造成感觉、反应、理解、记忆等机能障碍，严重时引起神经麻痹。如1h内吸入1000ppm的CO，就会发生死亡。HC是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独的HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。NOx是发动机大负荷工作时大量产生的一种褐色的有臭味的废气。发动机废气刚一排出时，气内存在的NO毒性较小，但NO很快氧化成毒性较大的NO2等其他氮氧化合物。这些氮氧化合物，我们统称为NOx。NOx进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。亚硝酸盐则能与人体内的血红蛋白结合，形成变性血红蛋白，可在一定程度上导致