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已改-C644汽车车身的焊接工艺设计研究
汽车车身的焊接工艺设计研究
摘要:近年来,汽车生产领域得到了繁荣的发展。在进行汽车生产的过程中,车身焊接是其中一个非常重要的环节,车身焊接所具备的刚性是非常强的,当车型发生改变时,车身焊接工艺也必须要做出改变,因此,为了保证汽车生产的质量,就需要对车身焊接工艺设计进行深入的研究。本文中,阐述了焊接工艺的设计要素,并分析了汽车车身的工艺线路,最后阐述了汽车车身的焊接工艺设计。
关键词:汽车;车身焊接;工艺;设计
前言:在人们生活水平不断提升的过程中,汽车在人们生活中扮演了不可或缺的角色,为了保证人们的人身安全及财产安全,就需要通过提升汽车制造质量来降低交通事故发生的可能。在汽车制造环节中,车身焊接是比较关键的一个环节,只有采取恰当的焊接工艺,才能保证车身焊接的质量,从而有效地提升汽车生产整体的质量,保障人们的生命安全,促使汽车行业繁荣的发展。
焊接工艺的设计要素
在进行汽车车身焊接工艺设计工作时,为了保证设计工作的顺利性,就必须要具备三大要素:第一,车身数模,车身由多个零部件组成,在确定零部件的位置及结构尺寸时,数模可以提供各种所需的参数资料,另外,通过车身数模,各类剖面图及轴测图都可以得到;第二,零部件明细表,组成车身的各个零部件在规格方面都具有严格的要求,因此,标准件数量、规模、名称等都必须要准备齐全;第三,样车、样件及全套图纸,样车是指车身总分成、各大总成以及整车总成等,样件是指冲压件。焊接工艺设计工作的开展离不开这三大要素的支持,因此,在进行设计时,必须要十分的重视。
汽车车身的工艺线路分析
产品分块
产品分块是指对车身进行分块,在同类型的车身中,分块也是相同的,一般来说,车身会被分为地板、侧围、前围、后围、门、顶盖等,在不同的总成之间,所采取的连接方式是不相同的。在进行产品分块时,一定要保证工作具备合理性,这样才能保证装配和焊接工作的质量,以解放平头驾驶室为例,在进行装配时,其所具备的顺序就比较特殊,首先进行焊接的是侧后围,然后再进行驾驶室焊接。
确定基准
在进行车身生产时,包含设计、制造、检验等环节,这些环节都需要在同一个坐标系中来开展,在进行设计时,基准的确定工作十分的重要,基准确定完成之后,才能进行车身焊接工作,在整个焊接过程中,整车的几何形状和尺寸都是基准的基础上来进行的。另外,夹具设计、制造等工作所依赖的基准也是焊接时所依赖的基准。
确定车身装配的几何精度及检测的基准面
对于某个零部件来说,会具有明显部位,通过该明显部位,将零部件在三维坐标系内的理论位置进行确定,这就是几何基准。当零部件的几何基准位置准确性非常高时,那么装配的几何形状就会非常的准确,由此,在进行装配工作时,基准位置是非常重要的,在进行焊接过程设计之前,将零部件的几何基准准确的分析出来是十分重要的,同时,还要完成几何形状的分析工作。
确定装配顺序
在车身中,包含多个冲压件,且分总成和总成也比较多,在对其进行组成、焊接时,都有着严格的顺序,必须按照规定来完成整个车身的焊接。
焊点分析
在进行工件焊接时,如果复杂性比较高,那么就需要经过组装和补焊。在组装工位,受到多种因素的影响,比如生产节拍限制等,全部焊接工作无法完成,这样一来,在进行焊接时,部分焊点必须要完成,以此来保证当工件离开夹具时,形状尺寸不发生变化,这部分的焊点就被称之为定形焊点,这类型的焊点会占据总焊点的1/3左右。在每个总成上,所包含的焊点数量是非常多的,在进行焊接工艺设计时,要对这些焊点进行分组,在使用1把焊钳进行工作时,一个工作节拍之内焊钳完成的焊点就分在一个组中。完成焊点分组之后,就需要进行焊钳选型工作。
汽车车身焊接工艺设计
凸焊工艺
在进行车身焊接工作时,凸焊使用的频率比较大,一般来说,低碳型汽车冲压件或者车身会使用此种焊接工艺。在采用凸焊进行车身焊接时,为了保证焊接的质量,需要注意三个方面:第一,在确定凸焊的焊接时间时,需要根据薄板厚度、凸点刚度以及焊接电流来进行确定,一般来说,在进行焊接时,板材的厚度应该在0.5mm以上,不过不能超过4mm,而且在同一个接头处,熔核的数量要是多个,这样焊接质量才能保证,但是当车身的薄板厚度在0.5mm以下时,就需要更换凸焊机的电极嵌块,一般以钨材料或铜-钨烧结材料为最佳。另外,在进行薄板焊接时,还应该进行凸焊螺母和螺栓的工作,这一来,螺栓和螺母之间的紧实度就会达到最佳状态,从而保证车身装配工作的质量;第二,在完成螺母和螺栓的焊接工作之后,需要开展检查工作,检查的对象为上一级车身零部件,检查的目的是查看其与整体车身之间的匹配程度,对于螺母焊接的位置也需要进行定位工作,定位时依靠定位销来进行;第三,在螺母板上,存在底板孔,底板孔的孔径与螺母的大小之间要保证契合,通
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