唐宋两朝至中南半岛交通线的变迁-历史学.DOCVIP

唐宋两朝至中南半岛交通线的变迁方 铁摘要 在中国腹地与中南半岛之间，存在陆路、海路两类交通线。唐宋两代，这些交通线经历了兴衰、更替的变化。唐宋两朝对西南边疆的治策及其治边实践，以及西南边疆和中南半岛时代条件的改变，是导致交通线变迁的重要原因。中南半岛北部诸国遣使入唐，主要走过云南达成都的陆路，中南部的诸国则多选海路。中南半岛及海外诸国与宋朝交往主要走海路，蒲甘等国因北上的陆路受阻，与宋朝的交往不多。宋朝至中南半岛交通线的变化，还导致云南及中南半岛的地缘政治格局发生改变。关键词 唐宋；中南半岛；交通线；变迁 唐宋时期，中国腹地与中南半岛诸国往来较为频繁。但各个时期利用交通线的情形却不相同，中国腹地与中南半岛之间的陆路、海路交通线，也经历了兴衰或更替的变化。对这一方面的具体情形以及产生的原因，迄今尚无专文研究，因掇拾资料，试为考述。唐朝对西南边疆的经营及其交通线唐朝享国290年。唐朝对云南的管理，若以安史之乱后南诏脱离唐朝控制为界，大致可分为唐朝有效统治云南的前130余年，以及云南被南诏割据的后150余年。前期唐朝将前代能切实控制的区域，从云南的东部和中部推至西部的澜沧江流域，所采取的设治、驻军和整顿交通线等措施亦有成效。安史之乱后云南为南诏所割据。其间虽有贞元十年（794）南诏与唐朝修好，并维持35年友好的时期，但贞元间的南诏已不是受命管辖洱海区域的土官，而是据有云南的藩属政权。贞元十年唐朝遣使册封异牟寻为南诏王，便是对南诏既有范围的承认。 方铁：《论南诏不是国家级政权》，《云南师范大学学报》2004年5期。因此，在安史之乱发生后，唐朝已丧失对云南的实际控制权。 方铁：《论南诏不是国家级政权》，《云南师范大学学报》2004年5期。唐朝建立后，太宗积极经营边疆地区。他认为封域之内皆唐廷赤子，边疆蕃民“延颈待救”，若施政得法，可使“四海如一家”，“使穷发之地尽为编户。”因此竭力经营边疆而不计成本， 方铁：《论唐朝统治者的治边思想及对西南边疆的治策》，《云南民族学院学报》2001年2期。甚至“空竭府库”亦不足惜。（后晋）刘煦等撰：《旧唐书》卷九一《张柬之传》，《张柬之请罢姚州疏》，第2940页，中华书局1975年点校本。以下同。唐朝拓边的效果十分显著，贞观至开元间蛮夷纷纷内属，唐即其部落设为羁縻府州。全盛时唐在边疆地区所置都护府，主要有安北、单于、安西、北庭、安东与安南等六处，下辖856余处羁縻府州。（宋）欧阳修等撰：《新唐书》卷四三下《地理七下》，第1119页，中华书局1975年点校本。唐朝腹地的版图虽不及汉代，若论羁縻府州的范围则远超两汉。神功元年权臣狄仁杰说：“自典籍所纪，声教所及，三代不能至者，国家尽兼之矣。” 方铁：《论唐朝统治者的治边思想及对西南边疆的治策》，《云南民族学院学报》2001年2期。（后晋）刘煦等撰：《旧唐书》卷九一《张柬之传》，《张柬之请罢姚州疏》，第2940页，中华书局1975年点校本。以下同。（宋）欧阳修等撰：《新唐书》卷四三下《地理七下》，第1119页，中华书局1975年点校本。（宋）司马光编撰：《资治通鉴》卷二○六《唐纪二十二》，神功元年闰十月甲寅条，第6524页，中华书局1956年点校本。（宋）欧阳忞撰：《舆地广记》卷三《剑南道》，第47页，四川大学出版社2003年校注本。唐朝经营云南亦如同汉晋，以紧邻蜀地的今川西南、滇东北为基础向南面及西面扩展。 方铁：《秦汉蜀晋南朝的治边方略与云南通道开发》，《云南师范大学学报》2007年6期。武德元年（618）唐置南宁州，随后置总管府，七年改为南宁州都督府（治今云南曲靖西）。武德元年又改隋代犍为郡为戎州，以后设戎州都督府（治今四川宜宾）。 方铁：《秦汉蜀晋南朝的治边方略与云南通道开发》，《云南师范大学学报》2007年6期。《旧唐书》卷四一《地理四》，第1692页。 《旧唐书》卷四《高宗纪》，第85页。唐朝积极经营云南，与企望恢复前代经其地达邻邦的交通线有关。西汉武帝时，将从今成都过今云南达邻邦的两条便道扩建为官道，其一是由今成都经汉源、西昌、姚安、大理至缅甸的道路，自今成都入云南的一段称“灵关道”；另一条是从今成都经宜宾、曲靖至昆明的通道，继续南下可达交趾，其中由今成都至昆明的道路称“五尺道”。灵关道在唐代称“清溪关道”， 五尺道则称“石门关道”。此两道在云南中部交汇，构成唐代入四夷七要道之一的安南通天竺道。贞元宰相贾耽述其走向：从交州经云南今河口、屏边、蒙自、建水、通海、晋宁至昆明，经安宁故城西抵今大理，再过今保山达位今腾冲东南的诸葛亮城分两道，一道经骠国达今印度阿萨姆邦西部；另一路从诸葛亮城过今缅甸密支那以南之丽水城至今孟拱，经大秦婆罗门国亦达今印度阿萨姆邦西部。《新唐书》卷四三·下《地理七下》，第1151页。唐代称安南通天竺道的西段为“西