针对建筑工业化施工专项施工方案设计(装配式).docVIP

针对建筑工业化施工的专项施工方案 14.1 预制构件的运输 预制混凝土构件运输宜选用低平板车，并采用专用托架，构件与托架绑扎牢固； 预制叠合楼板宜采用平放运输,堆放层数不超过 6 层；墙板宜采用竖直立放运输；叠合梁应采用平放运输，当采用立放运输时应防止倾覆预制叠合梁构件运输时平放不宜超过 2 层搬运托架、车厢板和预制混凝土构件间应放入柔性材料，构件应用钢丝绳或夹具与托架绑扎，构件边角或锁链接触部位的混凝土应采用柔性垫衬材料保护构件运输到现场后，应按照型号、构件所在部位、施工吊装顺序分别设置存放场地，存放场地应在吊车工作范围内。 PC 楼梯采用平放运输，放置时构件底部设置通长木条，并用紧绳与运输车固定。楼梯板不得超过 3 块。 运输预制构件时，车启动应慢，车速应匀，转弯变道时要减速，以防墙板倾覆。 根据本项目的道路情况，场外起吊受限，综合考虑增加场内作业面，运输车辆进入地下室顶板，采取经验算合格的顶板加固措施。 现场存放时，应按吊装顺序和型号分区配套堆放。堆垛尽量布置在塔机工作 40m 范围内；堆垛之间宜设宽度为 0.8—1.2m 的通道。 水平分层堆放时，按型号码垛，每垛不准超过 6 块，根据各种板的受力情况选择支垫位置，最下边一层垫木必须通长的，层与层之间垫平、垫实，各层垫木必须在一条垂直线上。 靠放时，区分型号，沿受力方向对称靠放。 构件堆放场地必须坚实稳固，排水良好，以防止构