不同型式钢拱架在拱桥施工中结构行为对比分析-comparative analysis of structural behaviors of different types of steel arches in arch bridge construction.docxVIP

第一章 绪论 1.1 拱桥的特点及适用范围 [1] [2] 拱桥是我国公路上使用广泛且历史悠久的一种桥梁类型。它外形宏伟壮观，且经久 耐用。拱桥在竖向荷载作用下，两端支撑处除有竖向反力外，还产生水平推力，这个水 平推力大大减少了拱体内各截面弯矩值，使其成为以受压为主的压弯结构，从而让它的 主拱截面材料强度得到充分发挥。因此，砖、石、混凝土、钢筋混凝土、钢等材料都可 以用于拱桥的修建。其中，混凝土拱桥在我国拱桥中的应用最广，积累了丰富的设计与 施工经验，取得了很高的技术成果。另外拱桥的构造灵活多样，有板拱、肋拱、箱型拱、 箱肋组合拱、桁架拱、钢架拱、系杆拱、提篮拱等，其中尤以箱型拱最为普遍。 基于以上特点，拱桥广泛运用于交通土建之中，特别在我国西部山岭丘陵地区,地形、 地貌和地质水文条件复杂，多有 U 形、V 形深谷，且水深流急或有通航要求，拱桥成为最 为经济、实用的桥型结构之一。 总之，拱桥因其能充分发挥材料的强度，具有较大的跨越能力，且构造多样、外形 美观，得以广泛运用于交通基础设施的建设中。并且，在相当长一段时间内，拱桥仍是 我国桥梁建设中的一种重要桥型。因此，开展与之相关的研究，是工程建设所需要的。 而拱桥修建的关键是施工问题，所以下一节将对常用的拱桥施工方法作简要介绍。 1.2 拱桥施工方法简介[3][4][38] 通常的拱桥施工方法总体上分为无支架预制装配施工、有支架施工两大类。其中无 支架预制施工包括：缆索吊装施工、转体施工法（竖向转体施工、平面转体施工、平竖 结合转体施工）、劲性骨架施工法、悬臂施工法等。目前，缆索吊装的最大单跨跨度已超 过 500m；转体施工跨度已达到 200m；桁架劲性骨架拱跨度达到 240m，钢管混凝土劲性骨 架拱桥跨度达 420m；而用悬臂法施工的贵州江界河大桥跨径有 330m。目前，在跨径不太 大，且允许设置拱架或无足够吊装能力的情况下，一般采用有支架施工。支架随拱桥跨 度的大小、材料供应情况、机具条件和桥址环境，采用不同的结构形式，一般有满布式 拱架、墩架式拱架、钢拱架（工字梁拱式拱架、桁架式拱架）等。 在西部地区，因前文所述的特殊地形、地貌、地质水文条件，加之交通不便，大型 起吊设备无法进场或进出场费用过高，钢拱支架现浇成为最常见的施工方法之一。常用  的钢拱架为桁式拱架，它一般由多榀拱形桁架构成，每一榀均由标准节段、拱顶节段、 拱脚节段等组成。根据拱架节段的不同类型，桁架式拱架又分为六四军用梁片拼装式拱 架、贝雷梁片拼装式拱架、可微调式钢拱架（暂命名）等几种不同型式。下表即为最近 几年几种不同型式钢拱架在贵州的应用。 表 1.1 不同型式钢拱架的应用 序 号 桥名 跨径 （m） 桥址地形 钢拱架型式 备注 1 贵州省正安县二合大桥 75 U 形河道，水深、流急 六四军用梁片拼 装式拱架 在建 2 贵州省沿河县龚溪口大桥 90 水深流急的河道且有 六四军用梁片拼 2010 年建 通航要求 装式拱架 成通车 3 贵州省沿河县两河口大桥 105 陡峻的深谷，河道水 六四军用梁片拼 在建 深、流急且有通航要求 装式拱架 4 贵州省黄织公路底那河大桥 120 V 形深谷 类似六四军用梁 2007 年建 片拼装式拱架 成通车 5 贵州省“务—彭”通达大桥 120 V 形深谷 贝雷梁拼装式拱 2006 年建 架 成通车 6 贵州省仁怀市东门河大桥 120 桥址为 V 形深谷 贝雷梁拼装式拱 2008 年建 架 成通车 7 贵州省正安县桑坝大桥 115 陡峻的深谷 贝雷梁拼装式拱 架 在建 8 贵州省遵义市三沙大桥 120 陡峻的深谷 可微调式钢拱架 2008 年建 成通车 9 贵州省遵义市水泊渡大桥 110 U 形河道，水深、流急 可微调式钢拱架 在建 1.3 论文的工程背景及问题的提出 自 2007 年起，在参与学院拱桥监控的过程中，逐渐发现虽同是采用钢拱架现浇混凝 土的方法，其拱架的型式却是不一样的。例如已经建成通车的东门河大桥采用的是贝雷 梁拱架；年初刚刚竣工的龚溪口大桥采用的是六四军用梁拱架；而在建的水泊渡大桥采 用的是另一种新型式的拱架（暂定名为可微调式钢拱架）。在大量研究钢拱架在拱桥施工 中结构行为的文献中，也都侧重于对单一型式钢拱架的研究。事实上，在计算各个钢拱  架的过程中，发现不同型式钢拱架在拱桥施工中结构行为、受力特点存在差异。本文旨 在已有研究成果的基础上，深入比较各型式钢拱架，并结合实际工程，建立不同型式钢 拱架的有限元模型，探索这种差异性以及共同性，为工程实践提供一定经验。 1.4 论文研究的主要内容 作为钢拱架本身，其受力较为复杂，有限元模型的建立中单元数量庞大，加之需要建 立几个不同型式的钢拱架模型，所以本文拟从几个主要方面进行比