保证既有线施工安全的实施细则.docVIP

保证既有线施工安全管理的实施细则 一、保证既有线施工行车安全的目标 在本标段施工期间，确保无施工行车险性及以上事故，既有线上行车速度不低于设计限速。在施工中不发生重大人身伤亡、重要施工机具损坏事故，不发生严惩危害铁路行车、造成行车险性以上事故；确保营业线施工限速条件满足运营单位要求，并确保行车安全。 二、与既有线相关工程及影响既有线安全的关键环节 本标段增建二线与既有线有关的施工做为既有线安全控制重点在本标段下列施工与既有线关联较大：靠近既有线路的路基帮宽、桥涵接长施工，施工用既有及新增铁路道口通行安全，影响既有线安全的关键环节是地下各种电缆管线既有路基稳定、施工车辆侵线、超高而影响既有线路运营；本标段葫芦站的拨接，直接影响到既有运营线路。 三、保证既有线施工行车安全的组织机构及保证体系 1、成立以项目经理为组长的保证既有线施工行车安全领导小组，具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度。 2、认真学习、严格执行铁办[2008]190号“关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知”、呼铁办[2009]101号“关于公布《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》的通知”、呼铁办[2009]104号“关于修订印发《呼和浩特铁路局营业线施工安全监管及责任追究考核办法》的通知”以及现行《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》等文件。 3、施工队成立以队长为组长的保证既有线施工行车安全的安全生产领导小组，并配专职安全员，落实各项安全措施。 4、开工前，与运营部门和建设单位及时取得联系，提前与运营、设备管理部门签订施工安全协议，与建设单位签订施工安全责任状。 5、 树立“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，实行重奖重罚，使安全生产始终处于受控状态。 四、 保证既有线运输行车安全的保证措施 保证既有线行车安全的“卡死”制度；没有建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案、没有制定安全技术措施、没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工；没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施没有查明并无保护措施时不准动工；在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、安全员、施工员等，应经过培训考试并取得合格证后再上岗，所有参与集包增建第二双线施工的员工都必须经过施工安全培训合格后方能进场；封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工；机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业；其防护要求按“技规”规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得擅自变更；防护员、联络员指定专人，并由经过严格训练和考试合格的职工担任。防护人员在执行防护任务时，必须坚守岗位，如因事暂时离开时应 有合格人员及时代替；防护使用的便携电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听、错记，并及时记录通话内容。 五、 保护既有通讯、信号、水电等设备的规定 1、 施工前，应按技术交底和现场交桩资料，划定施工红线后，约请工务、电务、供电段、维管段、通信等有关单位，共同到现场对施工范围或可能影响通讯、信号、水电等既有设备正常使用的情况进行调查。熟悉由工务、电务和水电部门提供的既有设备的情况和资料，特别是地下电缆、管道等隐蔽工程的情况，共同商定确保上述设备正常使用而必须采取的保护措施或迁移方案，经批准后方能施工。 2、严禁在接近地下电缆线路左右各2m范围内的地面进行钻探、挖土、推土及压路等机械化作业，禁止堆放笨重物品、垃圾、矿碴等，或倾倒含酸、碱、盐类物品。 3、施工挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”设备的正常使用，不能造成设备隐患。 4、 禁止向电杆、接触网、信号机柱等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时电力线、广播线、电话线。 5、施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员要立即采取措施，并迅速通知车站、电务和水电派人抢修，防止扩大损失，以确保行车安全。 6、 自动闭塞区段施工前，应报所属电务段备案施工，严禁把单轨小车，钢钎等导电良好的工具、设备横放在两条钢轨上，严禁使用无绝缘的道尺、撬棍等工具，以免造成轨道电路短路而影响行车信号。在上述地段进行线路捣固或调整轨缝作业时，应注意不得损坏轨道电路接线和绝缘片等设备，避免造成轨道故障。 六、既有线行车安全的技术保证措施 1、 路基施工行车安全技术保证措施 ①、在铁路行车线旁施工，对于工作量大、技术复杂的工程，需封锁或在限速运行条件下施工时，应按呼铁局有关营业线施工安全管理