马道搭设方案设计.docVIP

****5号线****南****、****南****玻璃屋面渗漏治理工程 ****南**** 马道搭设方案 编制： 审核： 北京市****工程公司 2014年7月 一、工程概述 本工程为**** **南****玻璃屋面渗漏治理工程。 **** 二、主要工作内容 ****南****屋面高度在14米左右，为了方便施工人员上下屋面及施工材料运输，根据现场踏勘，在车****北侧围挡内用钢管搭设施工马道。 三、材料要求mm厚3.5mm的焊接管,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。 3.1.2扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。 3.1.3密目网：要求四证齐全，符合GB16909—1997的规定。 3.1.4木跳板 ：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。 3.2技术准备 3.2.1向班组做技术及安全交底，履行签字手续。 3.2.2松散土清扫干净，并按照交底放线，将立杆的位置标记清晰。 3.3人员准备 架体搭设时需要架子工5人，普工5人；拆除时需要架子工4人，普工5人 四、搭设方案 4.1架体构造 4.1.1平面布置：上人马道的架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜，其中楼梯井处的立管间距为1600㎜，大横杆步距采用1.5m。 4.1.2连墙杆：上人马道附着采用与原有钢制楼梯拉结的方式。连墙杆垂直距离为3m一道，每道三根钢管，用扣件卡紧，保证上人马道的稳定性。 4.1.3剪刀撑：四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续，角度为45度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用2个接头扣件。 4.1.4上梯方式：本马道上梯方式为“之”字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的1200×4000㎜空间为休息平台，两侧的1200×3600㎜空间为上下的“马道”，一边为上，另一边为下。满铺顺向木跳板（300mm×4m），木跳板上钉b×h=30×30mm的防滑条，间距为200mm，马道两侧及平台均设0.6m和0.9m高二道防护栏杆，并用20㎜×20cm木板做通长挡脚板。 4.1.5安全网：整个架体采用密目网垂直封闭，密目网挂设在脚手架的内侧，密目网应对齐上下大横杆，用尼龙绳系在大横杆上。立缝亦用尼龙绳连接密缝，扶手杆高度用密目网封闭，中间楼梯井用安全网每4.5米高水平封闭一道，并在此处设置两侧的连杆两根。 4.1.6安全通道：在马道入口设一2.4×2.4×6m的安全通道，上面满铺2层5cm厚的木跳板，并在入口悬挂相应的安全警示牌。 4.2施工顺序立杆底座——立杆——横杆——斜杆——接头紧锁——上层立杆——立杆连接——横杆。 按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开始向搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设，剪刀撑和连墙杆应随搭升的架体及时设置。底座 根据脚手架高度以及地基情况选择适当的立杆底座,本工程建筑物最高的为m，通长满铺5㎝厚脚手板即可符合要求。 架体布置 立杆；横杆间距1.m；水平连墙杆二步三跨；小横杆；剪刀撑一道。质量标准立杆的垂直偏差不大于50㎜，大横杆的水平偏差不大于50㎜。 搭设要求 架体扣件连接必须符合交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。 大横杆小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何情况下，均不得拆除作为基本构架结构的小横杆。剪刀撑钢管搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定，扣件盖板的边缘至杆端不应小于100mm。沿架高用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，斜杆与地面夹角为45°～60°。 连墙件连接。 护栏和安全网：在设道护栏，上护高度1.2m，栏杆距脚手板面0.2 m。脚手架外侧满挂密目网， 上人马道，呈“之”字形。 外架必须全封闭，在进出口搭设安全通道， 5.1拆除前应作好安全防护工作,防止有扣件、脚手架坠落. 5.2拆除时应从高处向下拆除,每一步架拆除前先卸除本步架高度范围内的安全网 5.3上人马道拆除时搭设安全护栏，拆除过程中任何人员不得进入安全防护区，并派专人看守。 5.4脚手架的拆除按确定的拆除程序进行，在拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆、配件应以安全的方式运