第二节 脆性破坏.docVIP

第二节 焊接结构的脆性破坏 一、脆性断裂的危害、特征 自从焊接结构得到广泛应用以来，许多国家都发生过一些焊接结5-1）表明无论在制造中或运行中，脆断事故的比例是很低 表5-1压力容器失效调查统计 （单位：%） 损伤事故 灾难性事故 总计 制造过程中（12700台） 5.5×10-2 2.3×10-2 7.8×10-2 运行过程中（100300台） 12.5×10-2 0.7×10-2 13.2×10-2 1．典型焊接结构脆断事例 第二次世界大战前，比利时阿尔拜(Albert)运河上建造了大约50座威廉德式桥梁，从桥梁的设计上St-42钢1938年3月14日，跨度74.52m的哈( Hassled)在使用14个月以后，在载荷不大的情况下断事故发生时的气温为- 20℃；1940年1月19日和25日该运河1938年到1940年期间，在50余座桥梁中共有十多座先后 1946年，美国海军部发表的资料表明，在第二次世界大战期间，4694艘船只中，发现970艘船上有1442处裂纹。这些裂24艘甲板全部裂断，一艘船底 圆筒形贮罐和球形贮罐的破坏事故更为严重，如1944年10月20日美国东俄亥俄州煤气公司液化天然气贮存基地，该基地装有三17.4m的球形贮罐，一台直径为21.3m、高为12.8m的圆1/3～1/2的高度20min后，一台球罐因底脚过热而倒塌爆炸，使128人死亡，损失达680万美元；另1971年西班牙马德里，一台5000m3球形煤气贮罐，15人。 2．脆性断裂的危害脆断一般都在应力不高于结构的设计许用 这些不幸 随着国防工业、石油化学工业、机械工业、炼钢工业、电力工业 3．脆性断裂的特征通过对脆断事故的分析和研究，发现它们 1)断裂一般 ． 2)破坏一经发生，瞬时就能扩展到结构大部分或全体，因此脆 3)结构在破坏时的应力远远小于结构设计的许用应力。 二、脆性断裂的原因 研究表明，造成焊接结构脆断的原因是多方面的：主要是材料选 通常脆性断裂系指沿一定结晶面劈裂的解理断裂（包括准解理断5-4a所示。解理断口的微观特征形态常出现河流花样、舌 a) b) 图5-4解理断裂断口 )宏观断口一人字铱花样 b)微观断口，河流花样 5-4b是一典型的河流花样图像。 晶界脆性断裂即是沿晶粒边界发生的分离，是由于某种原因，例 晶界脆性断裂的断口宏观形态特征呈颗粒状或粗瓷状，色泽较灰 实际金属材料的断裂由于受力状态、材质和介质特点都比较复45°斜断口，呈现典型的纤维状塑性断裂。 脆性断裂是一种低应力破坏，一些典型脆断事故的实例及产生原5-2。 5-2典型脆断事故的实例及产生原因 结构种类、特点及地点 损坏的情况及产生原因 1934年 油罐，美国 在气候骤冷时，罐底与罐壁的温差引起脆性裂纹 1938年～1940年 威廉德式桥，比利时 由于严重应力集中，残余应力高，钢材性能差，气温骤冷，焊接裂纹引起臆断 1942年～1946年 EC2（自由轮）货船、美国建造 设计不当，材料性能差 损坏日期 结构种类、特点及地点 损坏的情况及产生原因 1943年2月 球形氧罐，直径13m，美国纽约 应力集中，残余应力大，钢材臆性大（为镇静钢） 1944年10月 液化天然气圆筒形容器，直径24m，高13m，美国俄亥俄州 为双层容器，内筒采用”Ni=3.5%的镍合金钢制成，由于材料选用不当，有大量裂纹，在- 162℃低温下爆炸 1949年～1963年 美国以外建造的商船 钢材选用不当，韧性低 1950年 直径4.57m，水坝内全焊管道美国 由环焊缝不规则焊波向四周扩展的小裂纹引发 1949年—1951年 板梁式钢桥，加拿大魁北克 材料为不合格的沸腾钢，因出现裂纹曾局部修补过 1954年 大型油船“世界协和号”，美国制造 钢材缺口韧性差。断裂发生在船中部，即纵梁与隔舱板中断的两靖处引发裂纹，然后裂纹从船底沿两侧向上发展，并穿过甲板。断裂时有大风浪 1962年 Kings桥焊接钢梁，澳大利亚墨尔本 支承钢筋混凝土桥面的四根板腹主粱发生脆裂，裂纹从角焊缝热影响区扩展到母材中 1962年 原子能电站压力容器，法国Chinon 厚lOOmm锰钼钢制成，环焊缝热处理不当导致开裂 1965年12月 合成氨用大型压力容器(内径1.7m，厚149—150mm)，美国 在简体与锻件埋弧焊时，锻体偏析( Mn-Cr-Mo-V钢制)，在锻件一侧热影响区