锦朝路4标桥涵施组施工组织的设计.doc

锦朝路4标桥涵施组 施工组织设计 编制说明 编制范围 锦州至朝阳高速公路第四合同段K21+420～K31+000全长9.58公里范围内路基、桥涵、线路交叉及防护工程。 编制依据 招标文件及设计图纸。 公路施工技术规范及验标。 现场调查资料。 锦州至朝阳高速公路项目招标文件第1号补遗书、第2号补遗书。 编制原则 贯彻执行公路施工的新技术规范和验收标准。 采用现代管理手段，实行项目法施工，做到精干高效，以适应新的竞争形势及施工组织安排的需要。 保证重点，统筹安排，施工安排尽可能合理，尽可能平行流水作业，不间断施工、保持均衡生产，确保按期完成施工任务。 施工方案要体现机械化、现代化施工手段，提高劳动生产率及施工进度，以利于提高施工技术管理水平和指导中标后施工。 在保证质量的前提下，尽可能使用新技术和新工艺，降低施工成本。 工程概况 工程简介 锦州至朝阳高速公路位于锦州市和朝阳市境内，起点接锦州市梁屯东北2公里京沈高速公路，终点为朝阳市西大营子，全长93.332Km。锦朝路是辽西地区和内蒙古通往出海口锦州港的通道，它的建成对于加强两市的联系，促进辽西地区的经济发展，促进当地产业开发与资源开发，扩大市场，增加就业，缩小地域差别有着十分重要的意义。 本合同段位于凌海市板石沟乡境内，起点里程为K21+420，终点里程为K31+000，全长9.58Km。 主要设计标准 本线采用高速公路标准设计，双向四车道，路基宽度26米，全封闭，全立交，设计行车速度100Km/h。 主要工程数量： 主要工程数量表 工程项目 单 位 数 量 备 注 路基挖方 土方 万m3 14.17 石方 万m3 108.54 路基填方 土方 万m3 13.66 石方 万m3 96.73 中桥工程 延米/座 166 /2 钻孔桩 m 480 桥梁基础 砼 m3 2983.4 砌 石 m3 1956.1 砌体墩台 m3 5383.2 桥梁下部结构砼 m3 2501.2 桥梁上部结构砼 m3 4598.3 小桥、通道 延米/座 /10 含天桥、分离立交 涵洞工程 延米/座 943.14/19 浆砌片石水沟 m3 20423 防护工程 护坡 m3 36147 护面墙 m3 5638 沿线施工条件 地形、地貌 本段路线地貌类型为构造剥蚀丘陵区。多数丘顶浑圆、丘梁宽缓，标高介于100～150m之间，自然坡度一般在8～15之间。除少数地段为耕地外，多数基岩裸露，植被不发育。段内冲沟、汇水沟谷和凹地较发育，规模不等。 地质、地震 项目沿线出露地层有太古界混合花岗岩、各种片麻岗。沿线无明显的不良工程地质现象及地质灾害。工程地质条件良好，适于筑路。 主要岩性为松散层亚粘土、碎石，基岩为长石石英砂岩、 白云岩、安山岩、灰岩、混合花岗岩及花岗片麻岩，多呈厚层状、块状整体结构的硬质岩体。泥质页岩局部分布，不存在大面积的软弱地质体，总体稳固性较好。 亚粘土层厚一般2～4m, 最大厚度7.4m，含水量17.2～26.4%,18.6%，硬塑～软塑状，主要分布于沟谷内，允许承载力[σ0]=120～00Kpa。 碎石层主要分布于羊草甸子和营城子，厚度小于3.0m，松散～中密，[σ0] =200～300Kpa.2m。 地下水主要分布于沟谷松散层中，水量贫乏，水位埋深较浅，一般2～4米左右。基岩裂隙水极度贫乏。 通讯、电力资源 沿线电网较发达。施工中生产用电主要以自发电为主，有条件的地段接当地电网供电。生活用电全部利用地方电。 沿线通讯条件较好，大部分村庄均接通了程控电话。该地区不在无线通讯网络覆盖范围内。 工程特点 本工程工期紧，合同工期为14.5个月，扣除冬季施工影响，实际施工时间更短。 本段土石方工程数量大，特别是路堑坚石、次坚石为82万方，占路基土石方总量的三分之二，石方开挖是本合同段的关键工程。 本合同段的构筑物也较多，减少交叉施工干扰、组织平行作业是施工组织的重点。 施工目标 质量目标 以《公路工程质量评定验收标准》为检验尺度，认真组织施工生产，工程一次验收合格率达100%，优良率达90%以上，确保创建部级优质工程。 工期目标 2000年4月18日开工，按合同要求于2001年6月30日完成本段全部工程。 施工进度计划安排 各分项工程进度安排如下： 施工准备：中标进场至2000年4月18日以前完成。 路基土石方：2000年4月18日动工，2001年6月15日完工。 钻孔桩施工：2000年4月18日动工，2000年7月16日完成。 桥梁墩台及上部工程：2000年5月16日动工，同年10月底完成。 梁板预制：2000年7月1日动工，同年