第五 受弯构件.ppt

【例5.2】 某简支吊车梁,跨度12m，钢材为Q345B，焊条为E50系列，承受两台50/10t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图5.22（a）所示，钢轨与受压翼缘牢固连接。 1.为保证吊车梁的腹板局部稳定性，需（ ）。 （A）配置横向加劲肋 （B）配置纵向加劲肋 （C）同时配置纵、横向加劲肋（D）不需配置加劲肋 【例5.3】一钢梁端部支承加劲肋设计采用突缘加劲板，尺寸如图5.23所示,支座反力F=682.5kN,钢材采用Q235B,试验算该加劲肋。 【解】 （1）支承加劲肋在腹板平面外的整体稳定 （2）端部承压强度 查附表1.1可知 【例5.6】图5.44（a）为一工作平台主梁的计算简图,次梁传来的集中荷载标准值为 ,设计值为323kN。试设计此主梁，钢材为Q235，焊条为E43型。 【解】根据经验假设此主梁自重标准值3kN/m,设计值为1.2×3=3.6kN/m。 支座处最大剪力为： 最大的轧制型钢也不能提供如此大的截面模量，可见此梁需选用组合梁。 按抗剪要求的腹板厚度 翼缘宽度 （2）强度验算 梁的截面几何常数（图5.45） 验算抗弯强度（无孔眼 ） （3）梁整体稳定验算 次梁可视为主梁受压翼缘的侧向支承，主梁受压翼 缘自由长度与宽度之比 厚度：