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PAGE 中远造船工业公司 联系人:宫朝岩 魏竞 电话: 0108820PAGE 1 EMAIL: HYPERLINK mailto:gongcy@ gongcy@ weij@ 月度船市扫描 中远造船工业公司 第 2期 日期：2009-6 TOC \o 1-3 \n \h \z \u HYPERLINK \l _Toc265158047 一、【编者月评——船市或许会短暂迎来“小阳春”】 HYPERLINK \l _Toc265158048 二、【5月船市简评—市场依然惨淡】 HYPERLINK \l _Toc265158049 三、【市场动态——延迟交船】 HYPERLINK \l _Toc265158050 四、【市场动态——撤单信息】 HYPERLINK \l _Toc265158051 五、【市场动态——订单信息与接单】 HYPERLINK \l _Toc265158052 六、【船配和钢材市场】 HYPERLINK \l _Toc265158053 七【船舶行业市场综合新闻】 中远造船工业公司 联系人:宫朝岩 魏竞 电话: 0108820EMAIL: HYPERLINK mailto:gongcy@ gongcy@ HYPERLINK mailto:weij@ weij@一、【编者月评——船市或许会短暂迎来“小阳春”】 本周我有幸参加了第三届船舶行业前景评价班，就获取的几个重要信息与大家分享，一是据船舶行业协会秘书长王锦连介绍，在船舶行业调整振兴规划细则公布后，具体的配套办法将在7月底之前出台，到底国家对船舶行业的支持力度有多大，7月也许就能见分晓。二是行业专家朱汝敬证实，熔盛重工确实已经与阿曼航运签署了4条40万吨级的VLOC矿砂船。不过年初有谣传说淡水河谷在熔盛12艘40万吨级VLOC矿砂船撤单，尽管熔盛进行了否认，但是此次所谓的阿曼航运将会把这四艘船租给淡水河谷运输铁矿石之说耐人寻味，不知道是否这四艘船就是原来12艘船的一部分，只不过改为融资租赁的形式由中东富翁们付款？还是淡水河谷因资金问题调整船队组建策略由购买变为租赁（淡水河谷称2012年，其亚洲-巴西专用海上运输舰队将由18艘巨型矿石运输船组成，总载重为710万）？三，尽管造船市场萎靡不振，但无论和与会专家还是和中石油下属设备公司的领导沟通，大家对海洋工程项目前景依然看好，目前包括油气钻采平台、存储设施、工程船舶在内的海工装备年全球市场规模已超过3000亿美元，国内中石油、中石化、中海油海工市场订单量潜力很大。 从五六月份的情况看，随着美国制造业采购指数、房地产指数、消费者信心指数等重要经济数据的好转，世界经济似乎已经触底，无论是八国财长或是知名经济家都预测世界经济正在日趋见底，下半年美国经济将恢复增长。但也有不少专家警告目前经济的回暖，是各国政策过度的流动性注入而导致的流动性亢奋，市场仍处于脆弱状态，离真正恢复还有很大距离。但是无论如何，在经历了五月零成交的尴尬以后，在撤单消息层出不穷的情况下，六月终于迎来了新的大订单的消息，金海湾收获了大新华物流4百多万的散货船订单，熔盛重工也得到了阿曼航运160万吨VLOC的订单，尽管船市供求关系已经极为失衡，但是也许和房市、股市、BDI指数、国际大宗商品等市场一样，船市也会追随经济走向在年底前迎来短暂反弹。一是因为经济好转的信息和BDI指数的反弹，会恢复船东部分的信心，毕竟去年暴利的效应犹在；二是部分船东运力仍然存在结构性调整的刚性需求，如老旧船舶的退出、双壳油轮的强制性规定等；三是抄底的企图，认为船价已经见底，有抄底的想法。四、二手散货船市场交易活跃，船价最近两个月来也一直处于上涨状态，表明市场还有需求的，尽管可能是投机性的。所以经历了八到九个月的观望后，可能随经济的回暖，船市在下半年会有一些买家少量出手。但是毫无疑问，这些买家将主要来自金砖四国等一些新兴经济体。理由很简单，只有这些新兴经济体国家经济还保持着正增长，另外在世界航运市场的版图中，他们占的份额还很低，随着经济实力的提升，抄底弱市强化航运影响力是一种必然的战略选择。但是从行业整体情况看，造船业的阵痛还将长期持续下去。船舶运力需求增长率2009年为-2～-3%，2010年为2%；而实际运力增长率2009年为9%，2010年8%，严重供过于求；而且世界造船能力2012年将达到2亿3000万载重吨，新造船市场即使恢复到正常水平以上，也只能满足30%—50%左右的产能需求，造船业将很有可能成为我国受金融危机影响最严重的一个行业。那些即没有上游资源厂商为盟友、又没有下游航运企业作为支持，处于单打独斗状态的船企将最可能被淘汰出局。